初冬时节的三晋大地，物流运输热潮依旧涌动，一趟趟多式联运班列正助力“山西制造”顺畅通江达海。
初冬时节，在晋北煤炭富集区的安塘煤炭集运站，一列列满载不粘煤的铁海联运班列驶向京唐港；在国家陆港型物流枢纽中鼎物流园，光伏组件搭乘铁公联运班列出口至中亚地区；位居晋南焦炭发运量首位的清涧站，焦炭铁水联运“一单制”班列隔日开行至龙拱港。
太原局集团公司以大秦、瓦日等主要干线为纽带，一方面积极与沿海、内河港口深化合作，将港口功能延伸到内陆；另一方面与北京、济南、广州等兄弟局集团公司建立跨局联盟，深度融入大宗货物产业循环。
他们全力构建贯通全国、衔接内外的铁水联运网络。
以此为基础，太原局集团公司重点推进以中鼎物流园为核心的货运枢纽建设，搭建起晋津、晋鲁、晋粤等多条多式联运通道。
如今，这张多式联运网络已辐射全国30个省区市、125个城市和222个铁路站点，实现山西与全国主要港口航线的高效衔接。
太原局集团公司坚持“客户至上”原则，针对不同货物特点，采取“一品一策”策略，为“晋字号”产品量身定制物流方案。
去年山西光伏产业加速布局，太原局集团公司第一时间对接企业，量身定制物流总包方案。
从去年8月光伏组件首发后，已通过铁海、铁公联运辐射中西部市场并远销海外，累计运输3.5万余标箱。
今年7月开始，光伏组件运输升级为多式联运班列产品，每周固定开行至天津、青岛方向的4趟客车化班列，均可实现当日达。
针对民生物资，太原局集团公司打造了集公铁联运、仓储配送于一体的“三晋通”省内快运列车，实现夕发朝至，今年以来发运货物11.4万吨。
面对陈醋、陶瓷、玻璃器皿等专业镇产品“小批量、多批次”特点，他们构建覆盖6市的接驳网络，开行“两日达”晋粤白货班列，累计发送货物2.5万吨。
“一单制”是降低物流成本的关键一招。太原局集团公司早在多年前就打通了铁路95306平台与海运订舱系统，联合10多家企业形成战略联盟，让乙二醇、焦炭、生铁等货物实现“一单到底”。
“焦炭采用铁水联运‘一单制、一箱制’后，物流成本降低了5% 左右，企业竞争力明显提升。”常州东方特钢有限公司物流负责人表示。
今年以来，该局多式联运“一单制”已累计发运85单、8850箱、21万吨货物，运量稳居全路前列。
上半年铁水联运集装箱货物增长18.1%，实实在在为企业减负、为经济赋能。
多式联运的效益不仅体现在企业层面。研究表明，发展多式联运可将能源利用效率提高8.3%，减少温室气体排放6.6%，降低运输费用和全社会物流成本3.5%和1.9%。
太原局集团公司多式联运的发展，正推动山西从“能源基地”向“开放枢纽”加速转型。
集装箱运输品类日益丰富，反映出铁路围绕市场变化，在运输效率、服务能力等方面的系统性提升。
今年以来，太原局集团公司集装箱运量持续攀升，先后16次打破单日装车纪录，创下单日装车8314箱的历史新高。
截至8月27日，该局集团公司今年集装箱日均装车6432箱，同比增长114.6%；累计运输集装箱货物3696万吨，同比增长124.4%。
从传统的煤炭运输到如今的光伏组件、陈醋、玻璃器皿等高附加值产品，太原局集团公司正实现从“煤运独大”到“多品类并进”、从单一运输到全程物流的转型。
随着多式联运的持续深化，太原局集团公司将“人享其行、物畅其流”的美好愿景变成了三晋大地上的生动现实。
从黄土高原到蓝色海洋，从传统能源到现代制造，多式联运的蓬勃脉动正为山西高质量发展奏响更强劲的物流乐章。“晋字号”产品借此走得更高更远，在新的时代舞台上展现勃勃生机。（付彭宾）
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