随着按图行车试验紧密推进,京唐城际铁路北京城市副中心段已进入开通运营最后倒计时,这条串联北京通州与河北唐山的重要高铁线路即将实现全线贯通,为“轨道上的京津冀”建设再添关键一笔,标志着京津冀轨道交通网络协同发展迈入全新阶段。
北京城市副中心站作为京唐城际铁路关键枢纽,也是亚洲规模最大的地下综合交通枢纽,坐落于通州区潞城镇,总建筑面积约300万平方米,其地下空间面积堪比7个北京南站。该枢纽按8台14线(含正线)标准规划建设,其中承担京唐城际运输任务的京唐场为4台7线(含正线),可充分满足区域内高密度、大客流的运输需求。
北京城市副中心站标志性设计当属融合运河文化的“京帆”屋盖,7片主帆与3片小帆连绵展开、灵动飘逸,既承载着“扬帆起航、千帆竞发”的美好寓意,又兼具车站屋盖、城市景观、公共客厅等多重功能。未来,“京帆”下方将结合广场绿色景观打造檐下绿色城市会客厅,为市民搭建起丰富多元的活动空间。在绿色节能层面,“京帆”屋盖采用一构双层设计,搭配穿孔遮阳板与同水立方同款的ETFE气枕泡泡采光顶,实现冷热负荷智能平衡;同时,阳光可透过屋盖引入地下32米的候车站台层,打造通透舒适的“阳光车站”,大幅提升旅客候车体验。
京唐城际铁路全长149公里,横跨北京、天津、河北三地,共设8座车站,其中燕郊至唐山段已于2022年底率先通车,北京城市副中心段预计年内建成投用。线路全线贯通后,从北京城市副中心出发可直达河北唐山、天津宝坻等地,京津冀主要城市间“1小时通勤圈”“2小时生活圈”将全面夯实。对于经常往返京津冀的人来说,这不仅是节省时间,更是生活方式的改变——工作在北京、生活在周边,或跨城办事、探亲访友,都能变得轻松平常。
京唐城际铁路北京城市副中心段不仅是重大交通工程,更构建起“地上城、地下枢”的立体城市格局,将有力助推北京城市副中心成为京津冀协同发展的核心动力源,为区域一体化高质量发展注入强劲交通动能。(赵思潼)
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