10月11日8时许，随着55901次检测车从盘州站驶出，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段，线路开通进入倒计时。（新华社）
对贵州来说，盘兴高铁不仅仅是一条普通高铁的“里程碑”，而是“市市通高铁”目标里最后一块拼图。都知道贵州多山，乌蒙山脉里修高铁不容易，盘兴高铁98公里长，却要架46座桥、钻38座隧道，近90%的路段不是在桥上就是在隧道里。等它真开通了，省会贵阳到兴义2小时就能到，全省8个市（州）的中心城市，都能圈进1-2小时的高铁圈子里。
破山区“梗阻”，圆梦“市市通高铁”夙愿。长期以来，地形梗阻是制约黔西南发展的关键难题。作为黔西南首府，兴义坐拥万峰林等优质旅游资源，但此前往返贵阳的交通极为不便：乘坐大巴需颠簸四五个小时，遇上雨天路滑，行程还会进一步延误。盘兴高铁从规划之初，便以破解这一梗阻为核心目标——2018年项目启动，2021年全线动工，如今进入运行试验，每一步都在与大山“较劲”。随着“市市通高铁”的愿望即将落地，黔西南将彻底告别高铁“盲区”。这条钢铁纽带，不仅将兴义与贵阳、与全省其他区域紧密相连，更能让山里的特色产品快速运往外界，同时吸引更多人走进黔西南，为这片土地注入新活力。
筑交通“枢纽”，激活区域协同新动能。“要想富，先修路”，盘兴高铁的价值远不止“缩短通行时间”。它从沪昆高铁盘州站引出，终至兴义南站，相当于直接将黔西南接入全国高铁网络。此后，从兴义出发，经沪昆高铁前往上海、广州等大城市，将比以往便捷得多。对当地旅游产业而言，这更是重大机遇：以往游客前往万峰林，大多需在当地住宿一晚才能返回贵阳；高铁开通后，1个多小时即可往返，实现“当天往返游”成为可能，必将推动旅游产业进一步壮大。
连城乡“民心”，织密幸福出行新网络。盘兴高铁最贴近民心的，是给老百姓生活带来的切实改变。此前，兴义到贵阳的大巴车程需4个多小时，高铁开通后仅需1个多小时，周末乘坐高铁往返两地探亲成为常态；除了探亲，教育、医疗出行也更省心——兴义的学生前往贵阳参加考试，无需提前一天住宿；老人前往贵阳的大型医院就医，当天即可往返，免去奔波之苦。盘兴高铁进入运行试验，不仅意味着这条线路步入“通车倒计时”，更标志着贵州发展迎来“新起点”。
这些年，贵州从“地无三里平”的困境，一步步迈向“市市通高铁”的目标，每一条铁路的建成，都凝聚着铁路人的坚韧与不服输。盘兴高铁开通将打通山区交通的“痛点”，为经济发展注入“助力”，让老百姓的生活更舒心。山区也能修出“幸福路”，贵州必将迎来更广阔的发展空间。（杨任、宋顺治）
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