近日,伊宁至阿克苏铁路先期工程破土动工,这条筹备十余年的钢铁通道正式落地。作为国家“十四五”重点项目,794公里的线路不仅填补天山腹地铁路空白,更以377亿元投资铺就南北疆融合发展的新路径,为丝绸之路经济带注入鲜活动能。
伊阿铁路的贯通将成为新疆路网的历史性突破。此前南北疆交流需绕经吐鲁番,伊宁至阿克苏运输距离达1600公里,如今通过新建455公里线路衔接339公里既有铁路,距离与时间双双减半。更关键的是,铁一院历经16年勘察,在18万平方公里范围内比选西、中、东三通道,最终选定的东线路径,既避开9处国家级自然保护区,又串联新源、库车等人口稠密区,实现生态保护与运输效能的最优平衡。这条线路与精伊霍铁路、南疆铁路闭环,配合独库高速形成“铁公双动脉”,彻底激活环新疆铁路网的战略价值。
生态敬畏贯穿建设全程,彰显发展温度。线路途经那拉提、巴音布鲁克等世界自然遗产地,建设者采用“微震爆破”技术将山体振动控制在蜜蜂振翅强度,在巴音布鲁克湿地架设23座高架桥预留丹顶鹤迁徙廊道。这种“让道生态”的理念并非个例,前有和若铁路用2000万平方米芦苇方格固沙护线,后有伊阿铁路37次调整线路避让雪豹核心区,新疆铁路建设早已将生态保护内化为工程标准。正如总设计师张文所言,选线既要衔接景区,更要敬畏自然,这正是绿色发展理念的生动实践。
铁路通车后释放多维红利,将重塑区域发展格局。在物流领域,霍尔果斯口岸至成渝的陆路通道将被彻底激活,哈萨克斯坦小麦经此36小时可达重庆,较传统路线节省两天;在文旅方面,串联伊犁河谷与南疆绿洲的线路,预计带动沿线旅游收入年均增长15%,重现和若铁路通车后“农产品出山、游客进山”的民生图景。更深远的是对“一带一路”的支撑,随着中欧班列通行量突破9万列,伊阿铁路将与双口岸形成联动,为“钢铁驼队”开辟新的战略支点,助力新疆从内陆腹地迈向开放前沿。
从环沙漠铁路到天山通道,新疆的每一条铁路都是发展的印记。伊阿铁路用6年多工期打磨的,不仅是8小时通达的时空穿梭,更是生态与发展共生的中国方案。待2032年列车驰骋天山,这条钢铁动脉必将让南北疆的资源优势加速转化为民生福祉,在丝绸之路经济带的版图上,书写边疆繁荣的新篇章。（作者:赵志伟）
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