2005年7月22日上午8时许，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，盘州至兴义高速铁路全线铺轨工程圆满完成，这一里程碑式的进展，标志着全线距离通车目标又近了一步，也让贵州实现“市市通高铁”的目标近在咫尺，这不仅是一次基础设施的竣工，更是黔西南地区发展新篇章的铿锵序曲。

以技术突破，彰显基建“硬”实力。盘兴高铁线路全长98.3公里、桥隧占比超90%，项目面临喀斯特地貌下的岩溶、断层、高瓦斯等复杂地质条件，他的全线铺轨完成不仅是贵州喀斯特地貌上的工程奇迹，更是中国高铁技术攻克复杂地质难题的又一里程碑。从CPG500型铺轨机自适应巡航系统破解隧道作业盲区，到800名建设者24小时轮班的攻坚克难，铁路部门以“智”破局、将“不可能”变为“可能”。例如，在老鹰岩隧道等控制性工程中，建设者创新采用微震监测、超前地质预报等技术，精准识别地质风险；全线大规模应用我国自主研发的CRTSⅢ型轨道板，确保高速列车运行的平顺与安全。钢轨延伸的每一米，都凝结着建设者迎难而上的汗水与当代工程技术的璀璨结晶。这背后，是国家交通技术自主创新能力的持续跃升，也进一步彰显了中国铁路在全球高铁领域的技术话语权。

以路网贯通激活区域协调“新动能”。盘兴高铁列车将以时速250公里的速度穿梭于盘州与兴义之间，将两地间的时空距离大幅缩短，它将贵阳至兴义的时空距离压缩至2小时，推动全省8市（州）融入“1-2小时高铁圈”，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。此外，盘兴高铁还串联起沪昆高铁与西南边境地区，形成内外联动的交通动脉，以路网延伸打破区域发展壁垒，促进资源要素高效流动，为西部大开发、乡村振兴等国家战略铺就“快车道”，也让人们的出行更加便捷高效，在无形中拉近了城市间的“心”距离，促进了各地之间的文化交流与融合，为贵州的全面发展注入新的活力。

盘兴高铁也是黔西南“黄金旅游走廊”的主动脉，兴义至贵阳时间缩短至约1小时后，能让全国游客更便捷地领略马岭河峡谷、万峰林、贵州醇景区等风光，还将黄果树瀑布、安顺龙宫等散落的“珍珠”串联成链，催生“快旅慢游”模式。通车后，曾经藏在深山中的民俗文化，比如布依族的八音坐唱、苗族的跳花节，也将随着便捷的交通被更多人知晓；而沿线的小镇村落，或许能借着这股东风发展起特色民宿，让游客在山水间体验更地道的乡土风情。特色农产品兴义羊肉粉、薏仁米等特色农副产品也将借此加速“黔货出山”，这不仅为黔西南的发展注入强劲动能，更让这片土地与外界的联系愈发紧密。

铺轨收官不是终点，而是新的起点。随着后续精调、验收等工作推进，相信这条凝聚着铁路人智慧与汗水、承载着贵州人民梦想的线路，终将成为串联山水与人心的“幸福线”，书写下“人民铁路为人民”的时代新篇。（文：张登登、马明晶、张山石）