6月28日,广湛高铁阳春东牵引变电所220kV系统一次受电成功,全线首座“动力心脏”正式激活。这座位于阳春的变配电合建所,采用一体化集成设计,实现了牵引供电与配电功能融合创新。它一方面将地方电网220kV高压电降压至27.5kV铁路专用电压驱动列车,另一方面同步降压至10kV为高铁车站及沿线设施提供可靠电源。为确保一次受电成功,广州供电段广湛介入组在施工前期严格把控每一道工序,对设备安装、调试环节进行反复校验。他们针对可能出现的施工问题制定了详细完善的应急预案,在合闸送电后,技术人员又对主变压器、断路器等关键设备进行全面检查,确保设备运行参数全部达标。

变电所内配置了2台220/27.5kV的单相牵引变压器、2台220/10kV的三相动力变压器,通过工序零缺陷管控和多轮联合调试,广湛铁路公司协同参建单位与地方电网公司完成了技术攻坚。阳春东牵引变电所作为全线首座正式启用的变电所,标志着广湛高铁牵引供电系统正式进入受电启动阶段。与常见牵引变电所不同,该所创造性地实现了牵引变电与配电系统一体化集成设计。随着这座“动力心脏”的投运,广湛高铁建设即将进入全面调试阶段。后续全线变电所将按计划陆续受电,待全线牵引供电系统功能全面激活后,将为广湛高铁联调联试工作筑牢基础。

当前,广湛高铁工程进展迅速:全线路基工程已完成93%,桥梁工程完成91%,隧道工程完成86%。6月25日,阳江至湛江北段铺轨施工顺利完成,湛江湾海底隧道也全面完成铺轨施工。广湛高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道,广湛高铁全长401公里,设计时速350公里,自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站。项目建成后,将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,粤西主要城市至广州的通行时间将缩短70%以上。

这条铁路将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离,极大改善粤西群众出行条件,助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。列车即将驶过阳春的山野,跨越湛江湾的海底隧道,最终抵达繁华的广州中心城区。这条钢铁动脉正将粤西7市带入“90分钟生活圈”。（谭凯升）