在万米云端，有这样一位“精打细算”的机长——南航新疆分公司飞行部737四分部机长周爱忠，以对燃油消耗的“斤斤计较”，践行着民航安全与低碳的双重使命。2024年，他凭借年度巡航高度净正向贡献率0.38，收襟翼可靠率0.95，节油放轮执行率0.91，平均开始收襟翼高度2203.09英尺，平均放轮高度2468.32英尺，平均单发滑入时间3.13分钟，单发滑入执行率0.99，平均发动机冷却时间5.5分钟，个人班均直飞节油量169.34公斤，在绿色飞行综合绩效方面表现优秀，摘得南航“最佳绿色运行能手”称号，用专业与匠心勾勒出新时代飞行员的责任图谱。

航前准备：把“精细”写进每一个预案

每次执飞前，周爱忠的心头总有一本“节油账”。他带领机组逐字研读放行资料，像气象分析师般研判起飞机场与航路天气：若遇雷雨，提前标注多条绕飞路径，在安全与节油间寻找最优解；申请直飞时，他总结出“三部曲”——摸清临时航路范围掐准申请时机，用尊重的沟通赢得管制员协作，甚至巧用“申请航向”的话术“曲线抄近道”。这套“航前精算术”，让每段航程从起点就注入效率基因。

全流程管控：让燃油消耗“斤两必究”

在地面，周爱忠是“抠门”的管理者：要求机组提前通知推车机务到位，杜绝管制允许推出时的“空等待”；在廊桥可用的机场，坚持关闭飞机APU。滑行时，他自创“轻加油门缓刹车”口诀，通过观察五边飞机间隔动态调整滑行速度，既减少碳刹车损耗，又让旅客感受更平稳的地面体验。

升入高空，他化身“空中经济师”：巡航阶段紧盯CDU页面最佳高度层，借季风规律申请顺风高度，通过和管制的沟通，曾在乌鲁木齐至广州航段通过连续爬升策略缩短飞行时间8分钟；下降时精准计算“黄金剖面”，将襟翼放出高度从2500英尺延迟至2200英尺，单趟减少阻力消耗燃油约30公斤。他严格落实单发滑行技术，将执行率做到极致。

经验共享：让绿色飞行成为团队共识

“节油不是个人秀，而是全体飞行员的必修课。”周爱忠将多年心得提炼成了绿色飞行法宝：从利用TCAS设备预判前机间隔避免盘旋，到雷雨天气绕飞时优先选择“弓弦”航线而非“弓背”路径，这些“实战锦囊”已成为大家的集体财富。在他带动下，南航新疆分公司整体燃油效率提升。

当被问及“斤斤计较”的动力来源，周爱忠指着制服上的南航徽章说：“每次拧紧节流阀，都是对蓝天的承诺。”这位在细节中雕琢专业的机长，用每一次精准操作诠释着民航人的双重担当——让安全底线与绿色低碳在云端并行，为南航的高质量发展种下一粒粒“节能种子”。（作者：安涛）

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