近年来,随着“轻量化”成为一种发展趋势,铆接市场正逐渐兴起,然而传统铆接技术面临诸多挑战,且SPR技术的先进连接设备也依赖于国外采购。为此华东交通大学轨道交通职业技术“劲铆先锋”团队依托国家重点实验室,致力于SPR先进铆接技术设备的创新研究,取得突破性成果,开创铆接设备新模式,有效解决传统铆工艺在连接材料时易出现板材裂纹、接头质量差等问题。

在高强度板材连接领域,自冲铆接技术得到广泛应用。但传统自冲铆接技术目前因其效率低、外观差、工艺复杂等缺陷,并未得到汽车制造商的青睐。为满足高效性和轻量化需求,“劲铆先锋”团队毅然选择在已有铆接技术设备基础上进行改革创新,开辟铆接新途径。

团队成员首先针对高强度板材“刺不穿、铆不透”等问题开展深入研究。他们发现传统铆接技术在连接高强度板材时动力不足的问题尤为突出。

而气压增压装置响应快但驱动力不足,液压压力大但系统复杂,体积和重量大,均不适用于自冲铆接。在此基础上他们对传统铆接设备进行创新设计,巧妙地将两者间的短板进行互补,成功引入“气液增压系统”。

系统采用拓扑优化液压回路,集成式缸体设计,工艺参数无极可调,历经200+组曲力测试,不断优化增压匹配,设备气液耦合,快速响应。铆接质量的稳定性提升20%(内锁长度>0.18mm 底厚值≥ 0.09mm 钉头高度≈0.03mm),最大铆接压力提升25%(液压压力可调,最大铆接压力80kN),铆接效率提升50%(增加自动供钉装置,优化控制系统),设备重量下降30% (设备总重180kg),增加设备动力的同时控制设备重量。

此外,2024年12月劲铆先锋团队铆接设备样机在江西江铃集团有限公司进行试用,对不同板材铆接后进行检测,均符合(GB/T 20887.3-2022)要求,均大幅提高铆接质量,并大幅延长设备寿命。

劲铆先锋团队在“气液增压系统铆接设备”上的突破性成果,不仅是对其创新精神和科研实力的有力证明,更是对实验与理论相结合在现代科研中重要性的深刻诠释。随着这套系统的进一步成熟和广泛应用。期待未来劲铆先锋团队将为工业制造领域带来更加高效、轻量化的连接解决方案,助力铆接行业迈向高质量发展的新阶段。

COMPO

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