“春运期间，我们圆满完成接续衡柳线衡阳至永州区间的高铁值乘任务，陈华功不可没。”2月18日下午，怀化机务段怀化高铁运用车间在开工作例会时，车间主任康宁表扬了陈华。
他的春运比别人来得更早一些
“为做好车队接续新交路值乘任务的工作准备，陈华的春运比别人至少提前了半个月。”45岁的陈华是怀化机务段怀邵衡车队的一名指导司机，他业务精湛、素质过硬，是车队的“百事通”，作为“山区高铁党员突击队”副队长的他敢于担当、勇挑重担，经常被车间委以重任。
衡柳线以前并不在怀化机务段的高铁值乘范围。陈华回忆，当时离2025年春运开始还有20天左右时间，自己在出乘返程的路上突然接到通知，说是要在春运期间增加值乘衡柳线衡阳东至永州区间的任务，要求回来后协助车间着手做好前期的各项准备工作。
随后的半个月里，陈华的忙碌状态不亚于往年春运，白天一边要完成好个人添乘指导工作任务，一边还要主动联系到衡阳东至永州区间跟车看道，在每晚退乘后，他又把自己“钉”在办公电脑旁，继续挑灯夜战，期间他共认真整理培训手册、提示卡、工作方案等资料2万余字，并梳理标记线路、营业站相关的重点、关键点20余项。
经过半个多月的资料准备、培训上课、现场跟车看道，在春运前夕，怀邵衡车队顺利组建了一支以“山区高铁党员突击队”队员为主要力量的衡柳线值乘小分队，车队指定陈华负责带队和日常管理。
“有陈指导在，我们都放心。”参与衡柳线值乘任务的怀邵衡车队高铁司机刘利荣说。
高铁司机室里“站岗”护安全
“陈指导，看你走路是不是有些不舒服?”
“今天连续添乘了三趟，持续站了五六个小时，这一下子腿脚确实有点痛。”
2025年春运首日18时许，衡阳东派班室派班员邓鑫见到前来退乘的陈华脸上略显难意，担心他身体不太舒服，便关心地问候道。
原来是在春运调图后，湖南境内新增了多对省内城际列车，陈华今天添乘指导的C6763次是一趟环省城际列车，其中怀衡线、衡柳线区间均由怀邵衡车队担当，本趟也是春运来临后车队值乘衡柳线任务的首班首趟。据了解，C6762/3次列车往返运行于长沙至永州之间，过程中经过常益长、渝厦线常张段、张吉怀高铁、怀衡线、衡柳线等多条线路，串联湖南省内8个地市州。
11时18分，陈华同当班司机从怀化南站上车，途中他全程站立，认真瞭望，关键区段及营业站作业，他都及时提醒、共同确认，确保安全;列车到达衡阳东站时，高铁司机换班，他却继续添乘指导，15时56分，列车到达终点站永州站，单程运行时间4个小时38分钟，陈华也连续站立了4个多小时。
当时虽感腿脚已经有些胀痛，但陈华顾不上缓缓，由于该趟列车16分钟后要变换成C6766次从永州站返回衡阳东站，他同司机马上又开始了紧张地换端作业。16时12分，C6766次列车缓缓启动、驶出站台，陈华还是一路站立，和司机同瞭望、同确认，只是在停车时，他才弯下身来揉揉小腿。就这样到达衡阳东退乘时，已经是晚上六点多，当天他在车上连续添乘站立6个多小时，中途车队的高铁司机都换了一班，他却坚持持续完成了两趟，便有了开头的一幕。
所有付出都值得
“我放假回家就没和爸爸一起吃过几顿饭。”陈华的女儿在怀化上初中二年级，放寒假在家时间差不多一个月，一家人在一起吃饭的时间屈指可数。虽然知道爸爸春运很忙很辛苦，但她偶尔也不免“吐槽”两句。
春运期间，陈华除做好指导司机的本职工作、负责衡柳线值乘交路的添乘指导外，在开行“红眼车”、“热滑车”等关键时期，他还要协助车间、车队做好人员组织和运输方案，虽然车间车队都在怀化，家也在怀化，但经常在长沙、衡阳、永州之间奔波的他却常常住外公寓，有时候晚上下班回家，也都是深夜，第二天清早还没等女儿醒来，他又出门了。
“说不累肯定是假的，但看到万千的旅客选择乘坐我们值乘的高铁，我就觉得自己的工作很有意义，一切都值得。”虽然春运即将结束，但陈华的忙碌仍不停转，他将在高铁司机室继续为旅客平安乘车默默“站岗”。
(赵荣知 欧阳锦 宋维民)
扫码下载
中文网微信