王舒冰，中国铁路上海局集团有限公司徐州机务段检修车间制动组的青年职工。日常负责百余台客、货运电力机车C1-C3修制动系统检修工作。2025年春运期间，他所在的制动班组，始终秉持着“精检细修，一次做优”的工作理念，不让一台机车“带病出库”。

电力机车辅助气路保压试验是机车试验的关键环节。进入春运后，王舒冰重点对修程电力机车辅助气路气密性进行检查试验，发现多台机车辅助气路管接头密封不良，出现漏风隐患现象，可能造成部分机车主断无法闭合、升弓时间较长甚至无法升弓的问题，给机车安全运行带来潜在风险。

发现问题后，他第一时间向段技术科专职反馈，同时查看机车检修工艺标准，了解辅助气路保压试验要求，保证合上机车升弓开关，辅助气路三分钟泄漏量不大于20Kpa的要求，对不达标的机车查找辅助气路漏风点并及时消除，确保辅助气路保压试验达标。

机车制动管路的密封性能，不仅决定着机车运行途中的制动效果，也直接影响整个列车的运行安全。为保证每一台出库机车制动效果良好，在机车整修过程中，王舒冰主动对机车前后的制动系统管路进行全面检查梳理，对制动软管、制动管折角塞门等部件状态进行逐一查看，发现软管表面出现裂纹、鼓包等老化现象时，果断更新软管；在进行机车制动机性能试验时，严格按作业指导书的要求，在机车两端司机室都进行一次完整的试验，并重点做好制动管折角塞门密封性能试验，确认列车管1分钟内泄漏量不超过10kpa。

HXD2B型机车干燥器上的二位五通阀是机车制动系统的重要部件，机车上的控制盒给二位五通阀供电后，可控制进气装置的转换，实现干燥塔对机车压缩空气定期干燥清洁的效果，从而为机车源源不断提供着合格良好的压缩空气。由于以往机车检修缺少二位五通阀专用检测工具，作为徐州机务段大师工作室成员，结合阀件在机车上的运行环境，王舒冰牵头研制了二位五通阀测试台，在春运中也派上了用场。对需要下车的二位五通阀，可以通过测试台进行状态测试，对物资设备科进来的阀件，也可以通过测试台进行测试，确认良好后才能装车使用，有了这一“神器”，以往机车二位五通阀“各种症状”都能得到“彻底医治”。（郭光、蔡东然）