目前，2024世界智能网联汽车大会正在北京举行，大会上，工业和信息化部相关负责人表示，中国正不断深化智能网联汽车的国际合作。
工业和信息化部表示，目前，除了我国之外，美国、欧盟、日本、韩国等也都在发布智能网联汽车领域的标准，制定相应的战略。我国非常重视包括汽车产业在内的国际合作，也在推动智能网联和新能源汽车产业投资合作，并牵头制定了电动汽车安全、电池耐久性等十多项技术法规。
工业和信息化部国际合作司副司长 张晓雷：我国在加快推动本国智能网联汽车产业高质量发展的同时，与世界各国共享发展机遇和红利。
中国汽车技术研究中心相关负责人表示，下一步，他们将不断加强国际合作，目前已经在瑞士牵头设立了首个常驻专门机构——中国汽车标准国际化中心。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 龚进峰：与30多个海外国家的政府、机构、行业组织建立了密切联系，并推动建立中泰、中马新能源智能网联汽车联合实验室，助力中外汽车企业合作发展。
多国业内人士点赞中国智能网联汽车发展
今年的世界智能网联汽车大会吸引了数十个国家的汽车主管部门和权威国际机构参会，国际化程度明显提高，多国业内人士纷纷点赞中国智能网联汽车的发展。
博世集团董事会主席史蒂凡·哈通今年第四次来到中国，他说，越来越多的中国消费者追求汽车智能化的体验，85%的中国消费者购车时愿意使用自动辅助导航驾驶功能。
博世集团董事会主席 史蒂凡·哈通：可以说在智能网联车这方面，必须找中国的合作伙伴才能及时把智能网联车推向市场。
同样经常来中国的泰国电动汽车协会会长苏洛·桑斯尼特，也十分称赞中国智能网联汽车产业的发展。
泰国电动汽车协会会长 苏洛·桑斯尼特：在智能网联汽车的科技发展方面，中国可以说是呈几何级增长。对我来说非常震撼。
雅典科学院院士乔治·吉安诺普洛斯告诉记者，现在雅典的公共交通系统里有250辆中国进口的电动车正在马路上运行，给降低交通碳排放带来巨大的贡献。
雅典科学院院士 乔治·吉安诺普洛斯：我相信中国在智能网联车方面是世界上最重要的国家，是发展最好的国家，今后还会发展得更好。
大众汽车集团中国执行副总裁 吴博锐：我们试图一手抓中国智能网联车辆市场的创新力，一手抓大众集团的工程技术，把它们结合在一起，相信这一点会带给我们很多的机会。
自动化及测量系统标准协会CEO马里乌斯·杜普伊斯认为，中国拥有极强的算法和算力，以及庞大的资源，能够持续不断地为行业发展提供数据支撑。
自动化及测量系统标准协会首席执行官 马里乌斯·杜普伊斯：中国有意愿，也有能力去创造环境，去测试并部署各种各样的智能网联车辆，打造合适的基础建设条件，整合发展中面临的问题，并迎接挑战。
国际汽车联合会首席发展官哈比布表示，中国的极大优势就是人工智能和智能网联汽车的发展，如果没有中国的参与，汽车行业不会存在一个完整的价值链。
国际汽车联合会首席发展官 哈比布：我觉得中国的汽车工业是一个无可争议的领先行业，具有无可比拟的优势，尤其是在智能网联车辆领域。
产业未来发展 “安全”是关键核心
网络安全与数据保护已成为智能网联汽车产业未来发展的焦点。在2024世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部有关负责人表示，“安全”是发展智能网联汽车的关键核心。
工业和信息化部相关负责人表示，伴随着汽车数字化、智能化、网联化融合发展，来自互联网的攻击威胁加速向车联网和汽车实体渗透延伸，网络安全、数据安全与功能安全等各类风险交织叠加。下一步，提升汽车整体安全防护能力是智能网联汽车行业健康发展的核心关键。
除了有政策法规的引导和规范，行业内也在积极响应和推动智能网联安全发展。
在重庆，长安汽车就投资成立了由生产企业和使用主体组成的联合体，加大智能网联汽车的实际道路测试。
中国汽车工程研究院制定了我国首个针对网联信息安全的专项测评规程，目前已经摸底测试了20多台不同车型。
中国汽车工程研究院网络与数据安全实验室负责人 贺鹏：通过开展隐私安全专项的测评，能够发现智能网联汽车潜在的网络与隐私安全的风险，促进企业完善隐私保护措施，为消费者的购车选车提供一个可靠的参考。
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