11月3日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十四号航天员陈冬（中）、刘洋（左）、蔡旭哲进入梦天实验舱。孙丰晓/摄（新华社发）

北京时间2022年11月3日9时32分，梦天实验舱顺利完成转位，标志着中国空间站“T”字基本构型在轨组装完成，向着建成空间站的目标迈出了关键一步。

今年7月，问天实验舱与天和核心舱完成交会对接，中国空间站组合体呈两舱“一”字构型；9月底，问天实验舱转位成功，空间站组合体变为两舱“L”字构型；如今，梦天实验舱完成转位，三舱最终呈现“T”字基本构型，即以天和核心舱为对称，问天实验舱与梦天实验舱分布于天和核心舱节点舱的两个侧向停泊口。

这是中国空间站第二次进行转位任务。1个多月前，我国首次利用转位机构在轨实施大体量舱段转位操作，完成问天实验舱转位任务。

中国航天科技集团五院空间站系统总指挥王翔表示，转位后的“T”字构型结构对称，从姿态控制、组合体管理上都是比较稳定的构型，易于组合体的飞行，且由于其受到的地心引力、大气扰动等影响较为均衡，空间站姿态控制消耗的推进剂和其他资源较少。

“‘T’字构型留出的天和核心舱前向对接口，为扩展空间站提供了可能。”王翔表示，空间站的构型并非一成不变，而是在空间、时间两个维度上动态发展。他告诉记者，除去之前的“一”字、“L”字等临时构型，中国空间站未来还可能在机械臂的辅助下进行扩展舱段的组装，进而形成“十”字、“干”字等扩展构型。

“看上去，它像变形金刚一样不断改换构型。然而，万变不离其宗，变化的过程和结果都来自设计，意味着它是在特定的众多约束条件下取得的优化解。”王翔说。

他还提到，在中国空间站上，问天实验舱、梦天实验舱形成“T”字的一横，两对大型太阳翼置于一横两端，不管空间站以何种姿势飞行，它们都能照上太阳，从而高效发电；两个气闸舱也位于两端，正常工作泄压或异常隔离时，均不影响其他密封舱段构成连贯空间，从而进一步保证了空间站运行的安全性。

中国航天科技集团五院空间站系统电总体主任设计师梁晓锋表示，中国空间站在设计之初就运用了系统科学的思想：系统各部分分别独立，组成系统时又相互联系、相互作用，有机地形成一个整体。

他说，从各舱段到组合体，其构型都是系统功能驱动的结果。为让每个舱段构型设计能够满足发射和独立在轨飞行的要求，航天五院考虑组合体作为完整系统，形成有利于在轨长期工作的构型。三舱形成“T”字构型后，以“1+1+1=1”的理念构建成为“组合体核心”。

其中，由天和核心舱进行统一的组合体管理，包括姿态轨道控制、载人环境、热控、信息通信等；问天实验舱与天和核心舱互为备份，可随时接替天和核心舱对空间站组合体进行统一管理和控制，并具备与核心舱进行交会对接、转位和停泊的能力；梦天实验舱则具备载荷自动进出舱能力，支持空间科学实验的能力也更强。三舱协同配合、有机统一，构成完整可靠的基本构型转入运营阶段。

梁晓锋表示，“T”字构型方案完全符合之前提出的规模适度且留有扩展空间的指导原则，它凝结了研制团队的心血和智慧，也是空间站团队根据航天技术发展提出的中国方案，彰显了中国人的工匠精神。

北京时间11月3日15时12分，神舟十四号航天员乘组顺利进入梦天实验舱。按计划，后续我国将开展空间站组合体基本功能测试和评估；神舟十四号航天员乘组将在空间站内先后迎接天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船的访问，届时，神舟十四号、十五号两个乘组将完成中国航天史上首次航天员乘组在轨轮换。

本报北京11月3日电

中青报·中青网记者 邱晨辉 来源：中国青年报

（邱晨辉）