5月1日，小长假第一天，凌晨5时40分，编组50辆、满载700余吨武汉及湖北地区企业生产的电子产品、衣服鞋帽、防疫物资等的X8015次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。

吴家山站货运负责人郭佩表示，这是车站今年开出的第50趟中欧班列，虽然是“五一”小长假期间，但是车站运输组织工作一刻也没有停歇。为确保节日期间中欧班列安全高效开行，车站根据中欧班列重点开行计划，提前部署，开通绿色通道，二十余名“中欧班列红军服务组”干部职工有序衔接、日夜工作，与中铁联集武汉中心站、武汉汉欧国际物流公司、武汉海关等路内外单位和政府部门协调配合，优化货源车源组织、货物报关、查验、列车编组、对位、挂出等环节和流程，按照时间节点保质保量完成各项工作。

从4月30日下午开始，吴家山站就忙碌起来。在集装箱作业区，只见堆码整齐的集装箱绵延1公里左右，蔚为壮观。一字摆开、高大威猛的1至4号龙门吊在工作人员操作下，将一只只重达二、三十吨的集装箱从堆码区轻轻抓起，稳稳放置在停留在铁路线路上的平板车上。

“1号，我是3号，开始试机。”5月1日2时20分，调车长严成鹏接到调车作业任务后，立即进行灯显设备调试。再过3个多小时，一趟中欧班列就要从吴家山站出发，严成鹏和他的三位小伙伴就负责指挥调车机车去1.5公里外，将装好的车列及时拉出、进行车辆检查、在站内换挂机车，为这趟列车安全顺利开行保驾护航。他们需要从2点一直工作到早上8点。连续6个小时的紧张工作，往往需要他们下班后睡上一个白天来调整补充体力。

“3号，我是5号，28道车辆检查完毕，无关门车。”这是连结员李波完成车体检查工作后，向调车长汇报情况。家住河南漯河的李波是一名16年兵龄的退伍老兵，在车站从事调车工作已有2年多时间。4月30日8时接班后，他从9点接到作业计划开始，连续进行了4个多小时的室外作业，在车站站场和集装箱货场之间往来3次，走行近5公里。18点下班后，经过8小时休息，他又恢复了活力。对于今年先后在岗位上度过春节、劳动节，他表示，作为一名老兵，虽然脱下了军装，但退伍不能褪色，换个位置一样站岗，为中欧班列开行保驾护航，很有荣誉感，很值得！

在车站运转室，车站值班员许双林认真盯控着控制台上中欧班列的运行轨迹，对此，50岁的他感到十分自豪。他是吴家山站的元老，2010年10月开站时就在这里，他和车站干部职工共同见证了1700余列中欧班列的安全到发。

汉西车务段货运科科长刘方智表示，随着“一带一路”建设稳步推进和国家聚焦中部高质量发展，武汉本土大型制造企业“走出去”步伐持续加快，除冠捷科技公司生产的显示器、富士康科技公司生产的电子产品和通信企业的光缆产品外，还有多家高新技术制造企业也将出口运输模式转向中欧班列。

据了解，5月4日凌晨还将有一列满载电子产品、电缆、汽车零配件及防疫物资的中欧班列从吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。从5月份中欧班列（武汉）初步开行计划来看，仅图定班列就有13列，货源方面形成未截舱前已满舱的火爆趋势，后期铁路部门还将根据情况进行临时加开。

（中国日报湖北记者站）