5月1日，由武汉市城建局实施，武汉城投集团建设，天兴洲道桥公司代建，中铁大桥勘测设计院设计，中铁大桥局集团有限公司、汉阳市政集团有限公司负责施工的武汉市第七座跨汉江通道——汉江湾桥主线通车。

汉江湾桥全长约2.754千米，主桥长672米，主跨408米，桥面宽度达52.5米，是目前汉江上最宽和跨度最大的桥梁，也是武汉首座矮塔单索面斜拉桥。大桥结合汉江湾独特的地理位置，在桥梁主墩支点处设置桥头堡结构。大桥色彩为端庄沉稳的“工业灰”，体现大桥本身的建筑结构之美。

汉江湾桥主桥为三跨连续中承式钢桁架拱桥，该桥部分使用的Q690qE高性能桥梁钢板，是国家“十三五”重点科研项目成果之一，此次应用尚属国内首次，标志着我国基建基础材料初步实现了“自主可控”的战略发展目标。“作为第七代国产桥梁钢，Q690qE和第六代桥梁钢相比，能够极大提高桥梁主跨长度、降低桥梁主体自重。”中铁大桥局江汉七桥项目部经理刘生奇介绍，“同等条件下，采用第七代桥梁钢的桥梁将比第六代桥梁自重轻15-20%，能够大大降低施工难度和材料使用量，这也为汉江湾桥在特定水文条件、防洪工程等多种复杂因素制约下，实现‘一跨过江’提供了基础材料保障。”

大桥主桥拱肋采用N型桁架，共56个节段，总重量约3.3万吨。其中，每个节段长约12米，单件杆件最重达92吨，钢拱最大坡度约30度。“汉口岸的架梁施工难度很高，主桥汉口岸边跨设计上是曲线变宽，桁间距由34米逐渐变宽至39.5米，桥面的宽度也从47米变宽为52.5米，相比于一般直线等宽架设施工，‘曲线变宽’的方式对每个构件定位和施工精度的要求非常高，杆件安装定位的误差不能超过5毫米。” 天兴洲道桥公司副总经理梅建松介绍，要将3.3万吨钢桁架杆件快速精准安装，离不开多类架梁装备的协同作业，是一场大型设备的“配合战”。

为此，中铁大桥局调集8台大型装备上场，包括2台100吨爬坡式架梁吊机、2台120吨的码头式吊机、4台大型塔机。其中，100吨爬坡式架梁吊机是中铁大桥局为汉江湾桥项目“量身打造”。它是目前国内起重能力最大、技术最先进的爬坡式架梁吊机，额定起重能力100吨，能够在坡度30度的斜面自由行走，360度范围吊装施工。

受2020年疫情和汛情影响，项目工期一度十分紧张。为将工期抢回来，项目部一手抓防疫、抗洪水，一手抓复工、追进度，优化主桥吊装、焊接工艺，节省单个节间施工时间，同时提前进行主桥临时系杆钢绞线安装，优化主拱合龙与桥面架设两个工序之间的转化，最终实现主拱提前5天合龙、主桥桥面如期合龙的目标。

今年1月中旬，中铁大桥局汉江湾桥项目部也早早地启动了春节期间施工保障方案。积极响应党和国家“就地过年”的号召，组织留汉员工近200人，10余台大型机械设备不停机，备足春节期间物资储备，为全桥通车而全力冲刺。

据悉，汉江湾桥的建成通车，将使硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口五个区之间形成便捷的交通网络，促进五区经济的交流与发展，对促进古田、黄金口、龙阳及沿线地区经济建设、改善该地区交通状况起到关键的作用，对实现汉口与汉阳的功能一体化具有重要意义。（中国日报湖北记者站）