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汉江湾桥主线今日通车

来源: 中国日报网
2021-05-01 11:59 
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5月1日,由武汉市城建局实施,武汉城投集团建设,天兴洲道桥公司代建,中铁大桥勘测设计院设计,中铁大桥局集团有限公司、汉阳市政集团有限公司负责施工的武汉市第七座跨汉江通道——汉江湾桥主线通车。

汉江湾桥全长约2.754千米,主桥长672米,主跨408米,桥面宽度达52.5米,是目前汉江上最宽和跨度最大的桥梁,也是武汉首座矮塔单索面斜拉桥。大桥结合汉江湾独特的地理位置,在桥梁主墩支点处设置桥头堡结构。大桥色彩为端庄沉稳的“工业灰”,体现大桥本身的建筑结构之美。

汉江湾桥主桥为三跨连续中承式钢桁架拱桥,该桥部分使用的Q690qE高性能桥梁钢板,是国家“十三五”重点科研项目成果之一,此次应用尚属国内首次,标志着我国基建基础材料初步实现了“自主可控”的战略发展目标。“作为第七代国产桥梁钢,Q690qE和第六代桥梁钢相比,能够极大提高桥梁主跨长度、降低桥梁主体自重。”中铁大桥局江汉七桥项目部经理刘生奇介绍,“同等条件下,采用第七代桥梁钢的桥梁将比第六代桥梁自重轻15-20%,能够大大降低施工难度和材料使用量,这也为汉江湾桥在特定水文条件、防洪工程等多种复杂因素制约下,实现‘一跨过江’提供了基础材料保障。”

大桥主桥拱肋采用N型桁架,共56个节段,总重量约3.3万吨。其中,每个节段长约12米,单件杆件最重达92吨,钢拱最大坡度约30度。“汉口岸的架梁施工难度很高,主桥汉口岸边跨设计上是曲线变宽,桁间距由34米逐渐变宽至39.5米,桥面的宽度也从47米变宽为52.5米,相比于一般直线等宽架设施工,‘曲线变宽’的方式对每个构件定位和施工精度的要求非常高,杆件安装定位的误差不能超过5毫米。” 天兴洲道桥公司副总经理梅建松介绍,要将3.3万吨钢桁架杆件快速精准安装,离不开多类架梁装备的协同作业,是一场大型设备的“配合战”。

为此,中铁大桥局调集8台大型装备上场,包括2台100吨爬坡式架梁吊机、2台120吨的码头式吊机、4台大型塔机。其中,100吨爬坡式架梁吊机是中铁大桥局为汉江湾桥项目“量身打造”。它是目前国内起重能力最大、技术最先进的爬坡式架梁吊机,额定起重能力100吨,能够在坡度30度的斜面自由行走,360度范围吊装施工。

受2020年疫情和汛情影响,项目工期一度十分紧张。为将工期抢回来,项目部一手抓防疫、抗洪水,一手抓复工、追进度,优化主桥吊装、焊接工艺,节省单个节间施工时间,同时提前进行主桥临时系杆钢绞线安装,优化主拱合龙与桥面架设两个工序之间的转化,最终实现主拱提前5天合龙、主桥桥面如期合龙的目标。

今年1月中旬,中铁大桥局汉江湾桥项目部也早早地启动了春节期间施工保障方案。积极响应党和国家“就地过年”的号召,组织留汉员工近200人,10余台大型机械设备不停机,备足春节期间物资储备,为全桥通车而全力冲刺。

据悉,汉江湾桥的建成通车,将使硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口五个区之间形成便捷的交通网络,促进五区经济的交流与发展,对促进古田、黄金口、龙阳及沿线地区经济建设、改善该地区交通状况起到关键的作用,对实现汉口与汉阳的功能一体化具有重要意义。(中国日报湖北记者站)

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