矮寨大桥　中新网记者 张旭　摄

中新网吉首4月22日电 (刘文文 张旭)1994年前的湖南交通是怎样的？从“中国盲肠”到“七纵七横”，中间有着怎样的故事？22日，“沿着高速看中国—红色之旅”主题宣传活动在湖南省吉首市矮寨特大悬索桥(以下简称矮寨大桥)正式发车，“矮寨不矮、时代标高”的故事由此讲起。

“壑险一桥穿，飞虹索半悬”，既描绘了矮寨大桥的雄伟壮美，也凸显了其在新时代中国交通建设中的重要地位。

据了解，矮寨大桥拥有四个世界第一：采用世界首创的轨索移梁工艺进行主桁梁架设；首次采用塔梁完全分离结构；首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索；首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。矮寨大桥 因技术创新攻克了数项世界级建设难题，获得了2018-2019年度中国建设工程鲁班奖，曾被美国国家广播公司NBC推荐为“十大非去不可的世界新地标”，被中国公路学会评为“中国十大最美桥梁” 。

湖南高速集团湘西分公司党委书记涂征宇介绍矮寨大桥运营情况 中新网记者 张旭 摄

湖南高速集团湘西分公司党委书记涂征宇介绍，矮寨大桥的建成通车 ，实现了“从半小时到1分钟的跨越”。以前，跨越矮寨大峡谷最快也要半小时，如今只需要花1分钟。据统计，矮寨大桥通车运营以来，2012年日均车流量约3989台次，2013年日均车流量约6505台次，直到2016年日均车流量已经突破了11609 台次，2020年日均车流量达到14040台次。2021年1月至3月11日，车流总量67万台次，日均车流量约为1万台次。其中，2021年2月17日(正月初六)矮寨大桥日流量2.7万台次。整体来看，通过矮寨大桥的游客车辆以及农产品等物流运输车辆的占比约为40%。 矮寨大桥使天堑变成通途，“引燃”了旅游产业，带动了精准扶贫，如今已然成为湖南交通乃至湖南对外经济文化交流的一张新名片。

矮寨大桥见证了湖南高速公路从无到有、从有到强的过程。1994年前的湖南，没有高速公路，直至长永高速公路建成通车，才结束了湖南境内无高速公路的历史；2008年，常吉高速公路通车，全省14个市州实现高速公路全覆盖，湖南形成4小时经济圈，全面进入高速时代；2016年，湖南高速公路通车里程突破6000公里，居全国第六位；2020年底，湖南实现“县县通高速”，高速公路出省通道达25个，昔日的“中国盲肠”已然成为“七纵七横”的康庄大道。

据悉，本次“沿着高速看中国—红色之旅”从矮寨大桥出发，一路沿着包茂高速公路行驶，将通过直播互动、主题采访等形式，多方位展现中国取得的历史性成就和变革。(完)

（刘文文 张旭）