为进一步优化航班保障流程，缩短航班过站时间，提高航班放行正常率，5月7日新疆机场集团乌鲁木齐国际机场分公司运管委(运行控制中心)按照工作安排，组织机场五家机务和十五家主要航司负责人在机场AOC会议室召开“推行边推出边开车程序”协调会。

会上南航和山航机务首先介绍了其在本场实施相关程序的运行经验，其次各单位领导讨论在本场推行“边推出边开车”和“闪灯推出”的运行风险和相关控制措施，并明确该程序的操作流程，会议取得圆满成功。未来新疆机场集团乌鲁木齐国际机场分公司运管委(运行控制中心)将按照公司决策部署稳步推进“边推出边开车”和“闪灯推出”程序。

传统的非自滑机位保障流程，机组只有在航空器推出并确保拖车撤离现场后才能在地面放行机务指挥下按顺序开车。该模式航空器从推出至准备好滑出至少需要5到8分钟时间，在出港密集时段尤其是航班临界延误状态下，往往2分钟便可以挽救一个延误航班，在推行“边推出边开车”和“闪灯推出”程序后，出港航班可以做到在得到管制推开指令后第一时间推出，并在推出过程中同时执行航空器开车程序。相较以往传统模式“边推出边开车”和“闪灯推出”程序可以节约至少2到3分钟时间，再结合机坪管制中心持续开展的“优化地面滑行路线”专项课题研究，航班便可以在乌鲁木齐机场高效完成地面保障的“最后一棒”。

未来，新疆机场集团乌鲁木齐国际机场分公司运管委(运行控制中心)将持续探索航班保障新模式，加大航班保障管控力度和机场运行态势的掌控能力，努力提高机场整体运行效率。

（周文彬）（中国日报新疆记者站）