央视网消息：雪龙和雪龙2号“双龙探极”是此次南极科考的关键词之一，这段时间新闻频道一直在跟踪报道首航南极的雪龙2号，以及双龙探极的最新进展。现在，南极已经进入了极昼时间，为了能让雪龙船的1000多吨物资能够在距离中山站最近、最安全的位置卸货运抵中山站，这两天雪龙2号船不分昼夜24小时连续作战进行破冰，来看前方随船记者发回的报道。
央视记者 乔亚美：现在是南极中山站当地时间晚上的10点钟，因为这里刚刚进入极昼时间，所以现在天还是非常的亮，我四周现在是不计其数的巨大冰山，雪龙2号船凭着它强大的破冰能力，依然在向着南极冰盖大陆方向挺进，这是我国南极科考有史以来，船舶自由航行到达距离中山站最近的冰面。
在南极极昼的深夜，雪龙2号船依然在缓慢向南破冰，因为在南极科考历史上，从未在结冰期自主航行到达过这个区域，而这里四周冰山众多，海况复杂。
雪龙2号船长 赵炎平：因为这个地方是我们中国的考察船，在陆缘冰破冰第一次破到这么里面，而且这个附近，大家也看到了冰山特别多。离冰山最近的距离0.2海里都不到，我们要看每一座冰山，它的倾斜角度，它的形状，然后来判断底下可能会伸出来多少，回旋的余地也非常的小，它有的时候拐弯的时候基本上是90度拐弯，所以这种操作在我们中国的破冰船史上应该说是没有过的。
雪龙2号船的船长赵炎平已经快20个小时没有离开过驾驶室。作为雪龙2号船的总舵手，此刻，他的压力前所未有。
雪龙2号船长 赵炎平：这种环境下航行破冰，肯定是有压力的，主要来自于一方面就是一艘新船，然后船上的驾驶员他也是第一次来操作这艘船，另外一方面就是第一次就是进入到这么靠南的地方破冰，而且四周又是冰山非常的多，还有水深资料是非常欠缺的。
大家心里明白，到了这片区域，对于首次出征南极的雪龙2号往前行进的每一小步，都是南极科考历史上的一大步。但由于冰山、海域情况复杂，每往前挪动一步，大家都格外谨慎。
雪龙2号大副 张旭德：因为水深资料非常少，我们怕在前方航行的时候，底下的水深不够，所以我们到冰上连续在山的周围打一些孔，然后用测深绳去测一下水深。我的绳子是50米的，如果说在绳子没有接到底的时候，对我船舶航行是安全的。
凌晨12点半，雪龙2号船来到了南纬69度21.5分。
雪龙2号船长 赵炎平：应该说是非常靠南了，里面刚好有一道冰脊在那边，整个航道中间呢，因为正中间有几座冰山，然后离岛又非常近，已经过了所有的冰裂隙，从那个点是我们考察队经过多方开会决定最佳的一个卸货地点
凌晨一点半，雪龙2号船决定从南纬69度21.5分的破冰区域沿着破好的航道原路退出，而雪龙船则沿着雪龙2号船开辟的破冰航道进入，凌晨5点，雪龙船驶入指定位置，开始进行大规模卸货。正是雪龙2号船的一路破冰闯关，为雪龙船接近无限中山站提供了最大可能。
雪龙2号船长 赵炎平：应该说我们这次破冰，自己的船破冰的话破到纬度最南的地方，这个季节，应该是纬度最南，中山站的纬度是69度22分，我们破到了69度21点几分，应该说雪龙2我这几天操纵下来，特别在冰区，我也觉得雪龙2通过这段时间的表现，它不负众望。
原标题：《第36次南极科考：“双龙”白夜行 创造破冰历史性一刻》
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