8月9日是京雄城际首次进行联调联试，首日主要进行通网检查和轨道检查。计划进行27天的联调联试，预计9月4日结束，随后进入试运行阶段。
8月9日9时20分，首列京雄城际联调联试列车停靠在北京大兴站站台内，这是联调联试列车组内的轨道检查车。
8月8日23时30分，随着京雄城际接入京九线李营站4号、22号道岔施工开始作业。以此为标志，京雄城际正式接入既有京九铁路线路，成为中国铁路路网最新组成部分，并由此为8月9日北京西站—大兴机场站间开始联调联试完成“最后一公里”线路施工提供保障。同时，也意味着京雄城际（北京段）距9月底具备开通运营，各项准备工作全面进入倒计时收官阶段。
据悉，8月9日李营站4号、22号道岔施工完毕后，京雄铁路（北京段）随即开始为期27天的联调联试，线路将在前期完成工程静态验收和相关问题整改并确认合格后，以设计速度为目标，通过检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在北京西站—大兴机场站间，按规定测试速度对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等内容进行系统调试和优化，确保使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求，为随后开展的动态验收提供技术依据，进而为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。 记者耿辉 通讯员李溢春、朱啸龙摄影报道
8月9日9时20分，首列京雄城际联调联试列车停靠在北京大兴站站台内，这是联调联试列车组内的试验车。 河北日报客户端记者耿辉 通讯员李溢春、朱啸龙摄影报道
8月9日9时20分，首列京雄城际联调联试列车停靠在北京大兴站站台内，这是联调联试列车组，包括车头、隔离车、轨道检查车、试验车、车头等五节检测车。 记者耿辉 通讯员李溢春、朱啸龙摄影报道
8月8日23时30分，在京九线李营站4号、22号道岔旁，600名施工工人，经过250分钟，道岔铁轨移动119米，精度误差1毫米以内，完成了京雄城际接入京九线普速。记者耿辉 通讯员李溢春、朱啸龙摄影报道
8月8日23时30分，在京九线李营站4号、22号道岔旁，600名施工工人，经过250分钟，道岔铁轨移动119米，精度误差1毫米以内，完成了京雄城际接入京九线普速。
李营站站长李进龙在介绍京雄城际接入京九普速线情况。
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