停车APP，都“停”好？
电子支付还行 预约车位不靠谱
▲慈云寺附近某ETCP停车场
市场上的停车APP超过200款
从2019年1月1日开始，北京市东城区、西城区和通州区率先全面实施道路停车改革并实现电子收费，北京市民在道路白实线停车位停车，可以通过“北京交通”APP、微信公众号、微信城市服务、支付宝城市服务等四种渠道获知停放时间和费用，并在线缴费。
“北京交通”虽然不是停车专用APP，但它具备了停车缴费功能。它出现之前，在手机应用市场已经有超过200款停车APP出现过。如果把这些APP全部安装，手机将异常饱和。
北京晚报记者在上周实测了四款比较典型的停车APP——ETCP、停简单、PP停车、淘车位停车，发现有很多功能名过其实，实时监测车位数水平参差不齐，预约车位服务基本无法实现。记者就此采访了停车问题专家、北京清华同衡规划设计研究院静态交通所所长王婕，她表示，由于停车场的权属多样，所以实现统一整合目前比较困难。而停车APP上的许多智慧功能，目前还无法完全实现，除了技术障碍还有意愿问题。
APP支付 多数挺好用
■ETCP：可以
■停简单：可以
■PP停车：扫码支付
■淘车位停车：不可以
考虑到现在多数停车场都可以实现手机微信或支付宝扫码支付，APP电子支付，应该是停车APP的基础功能。
在朝阳区慈云寺桥附近的一处与ETCP合作的停车场，记者体验了使用APP电子支付停车费。只需要在APP上绑定车牌，进场时，手机会收到提醒。离场前，使用APP支付，车驶出停车场时会自动抬杆。如果开通了APP上的自动支付功能，甚至无需提前支付，而在离场时会自动扣除停车费、抬杆放行。这家停车场的管理人员告诉记者，目前，使用APP支付停车费约占总停车量的1/4，另有1/4使用现金支付，剩下的半数使用微信或支付宝在收费处扫码支付。
在朝阳区东大桥附近一处与停简单合作的停车场，记者也使用了APP电子支付，过程与ETCP停车场类似。
目前，ETCP和停简单是北京市场占有率最高的两款停车APP，也是合作停车场数量最多的，其中，ETCP在北京的合作停车场已近2500家。一旦APP与停车场没有合作关系，通过APP快捷支付就无法实现。
PP停车，虽然也有电子支付选项，但记者点击后发现，实际是扫码支付功能。
淘车位停车，干脆没有电子支付功能。
监测车位数 有一定误差
■ETCP：较准确
■停简单：有缺陷
■PP停车：不准确
■淘车位停车：有限制
监测车位数，是市民出行时对停车APP的高级要求，如果APP能提供目标停车场准确的车位数量，对出行者来说，是极具参考价值的。
记者以蓝岛大厦东区地面停车场为例，用四款APP同时监测车位数。
ETCP显示，总车位共有90个，当前车位充足。停简单也显示总车位共90个，当前车位充足。PP停车显示，总车位80个，当前空车位19个，空车位数据由热心网友提供。淘车位停车显示，总车位78个，当前车位充足。
此停车场公示牌显示总车位是90个，记者实测当时的空车位仅为31个。
记者又来到东四环外朝阳路上的城市广场北停车场。ETCP显示，车位共有26个，当前车位紧张，而且由于该停车场是ETCP合作停车场，ETCP还给出车位数量预测，下一时段车位将变充足。
停简单没有该停车场车位监测信息。
PP停车将此处称为西单商场十里堡店地上停车场，共有车位50个，空车位16个，而西单商场十里堡店实际早已停业。
淘车位停车的搜索并不成功，因为当记者搜索此处停车场时，APP显示“每天可搜索或加载9个目的地”，由于记者此时已搜索超过9个目的地，所以APP便不再提供搜索和加载服务。
记者询问该处停车管理员，得到的回复是车位一共约20个，实际当前空位只有1个。
预约车位 基本没实现
■ETCP：无此服务
■停简单：名过其实
■PP停车：无此服务
■淘车位停车：出人意料
在到达目的地前，就能通过APP预约并保证有预约车位等候，应该算是市民出行对停车APP的高阶要求了。记者实测发现，这个功能距离实用还有较长的距离。
在记者实测当天，ETCP提供有限的几个停车场的预约服务，记者也成功预约了广渠路31号院的车位。但当记者前往该停车场时，管理员说无证车辆禁止入内，且不知道有预约存在。记者在本周再次查看ETCP时，发现已经找不到预约功能。
通过停简单，记者成功预约了东大桥东里小区的停车位。车辆抵达时，停车场自动抬杆。不过，停车管理员表示他不知情：“预约应该是反映到公司了吧，你没必要预约，有车位就让进。”至于自动抬杆，管理员表示跟预约无关：“是我摁的开关。”
PP停车没有预约车位服务。
淘车位停车的预订体验“惊喜连连”。医院车位预订是这款APP的一大特色，也是很有针对性地解决医院停车难的燃眉之急。记者在出门前查看APP，发现医院列表里有北京首都医科大学附属北京医院的名字，果断支付2元预付金，软件显示这2元将在离场时抵扣停车费。记者预约成功后发现，实际预约医院是北京首都医科大学附属北京妇产医院，两者相去甚远，这是第一重“惊喜”。
通过导航抵达停车场，记者发现这里是妇产医院(东区)南门正对着的团结公寓。门前保安拦住车辆，问是否是业主，记者回答不是业主但有预约，保安将信将疑之下，将记者车辆放入公寓内停车场。记者接着询问停车管理员，是否接到淘车位停车的预订信息，管理员低声与身边人交流：“姓淘的，有吗？”在一通解释之后，管理员表示“随便停吧”，并且“免费”。这是第二重“惊喜”。
离开车场时，记者发现，这里张贴了几张《重要公告》，管理员解释，由于一些纠纷，此处停车场暂时不对外开放。因为实际没有停车费产生，所以记者致电淘车位停车APP客服，询问预付金是否可以返还。客服回答称，可以取消订单，但是预付金就没法退了。这是第三重“惊喜”。
专家点评
实现监测和预约
目前均有难度
作为停车问题专家，多年来王婕一直在关注停车APP及智慧停车问题。“停车APP有其便利性，手机应用市场里的停车APP已经超过200个。”停车APP大约有三层架构，分别面对政府层面、企业层面和市民层面。
对政府来说，一款能监测全市停车位的停车APP，可以帮助政府掌握全市停车位的供需情况。“通过APP，可以监测到城市的哪些地方、哪些时段存在停车位的结构性缺失。这样，政府就知道在什么地方建造什么样规模的停车场。”不过，由于停车场背后的权属多种多样，实现整合比较困难。
对运营企业来说，停车APP可以公示出停车位的价格多少、紧张与否，以供驾驶者参考。此外，停车APP还可以提供海量的数据，什么样的人经常到哪里的停车场，消费习惯是什么，然后根据这些大数据实现精准推送。
对市民来说，可以通过停车APP在出行前了解停车情况，连通导航，精准抵达停车场，离场时实现快速缴费。
至于监测和预约这样的高级服务，王婕认为，现在实现起来有难度。“监测需要设备支持，现在有超声波、有红外线、有摄像头，但是精准度有待提高。我经常观察，有些车位明明停了车，车位上方那个指示灯还是绿的。还有就是，停车场愿不愿意把这些数据公开。”
预约服务的实现难度更大。“有些地方是比较适合预约的。比如医院，跟挂号挂钩起来。比如剧院，和票务挂钩起来。这就是在特殊时段服务特殊人群。”问题也随之而来，预约后从何时开始计费，是从预订成功开始，还是从进场停车开始？还有，如果停车场早早就有排队车辆，此时预约车辆还没到达，怎么平衡排队车辆和预约车辆的关系？如果对排队车辆和预约车辆区别对待，是否要准备预约专用通道，停车场是否有这个条件？“除了这些技术环节，还有意愿问题，就是停车场运营方愿不愿意拿出车位来接受预约。”
本报记者 孙毅 文并摄
（孙毅）
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