未来网北京1月14日电（记者 朱延生）1月13日，由人大商学院、《经济》杂志社联合主办的2019首届中国人民大学“数字经济转型与管理创新”论坛在京举行。首汽约车CEO魏东在论坛上表示，数字能够赋能，但数字不能替代一切。我们既要善于用数据，也不要为了数据而数据，要学会“用锤子找钉子也要有起子拔钉子”。

1月13日，首汽约车CEO魏东在首届中国人民大学“数字经济转型与管理创新”论坛上表示，数字能够赋能，但数字不能替代一切。数字能够赋能，但数字不能替代一切。 未来网记者 朱延生 摄

魏东表示，传统行业面临数字经济对于行业的转变，能应用的场景无非安全体系、安防体系以及交通体系，再往下落无非是现在大家切身感受到的扫码经济体，网约车等。

在出租车行业面临网约车挑战时，有一些企业希望打击非法营运，也有一些企业站出来“迎接挑战”。那么究竟应该如何面对行业变革和技术带来的挑战？

魏东表示，作为营运行业，网约车本质上是一个有偿司机的驾驶服务。“人+车”的运营过程不可能虚拟化，因此，这个行业始终会存在。第二，这个过程中大量依赖人的因素，所以网约车行业虽然是互联网平台，但实际是一个劳动密集型的产业，定位方向是服务为本，技术赋能。

同时，针对如今高度碎片化的环境，对于消费者来讲，不仅仅是快速打到车，对于一些需要固定司机、固定的时间提供服务的，如送孩子上学、老人和需要定期化疗的人去医院的场景，就会出现细分化的产品。

很多人早上叫车去上班，能不能顺便给你叫一杯咖啡或者早餐？打车坐飞机去杭州、成都旅游，下飞机能不能就先给你排好当地最好的餐厅，省下去了之后再排队的2个小时？

魏东说，“把乘客从A点送到B点，那是我们的基础服务和抓手。”作为互联网的出行平台可以跟地图的全流程、跟所有场景交互。同时，车里面也是传播社交视频的平台，很多人喜欢自驾游发各种视频，车里也会变成聊天的场景，都是内容产生的平台。

（朱延生）