路边临时停车将优化泊位设置 非高峰期泊位有望取消

道交中心相关负责人表示，路边临时停车泊位主要针对短时停车而非通勤的长时停车，其主要目的是利用经济杠杆调节交通需求、规范停车秩序、缓解道路交通拥堵。从目前运行情况看，基本达到预期目标。“市交委综合交通运行指挥中心监测数据显示，上周工作日，与去年下半年相比，关内停车收费片区平均速度都有较大幅度提升。其中福田区平均车速19.6km/h，上升11.4%；南山区平均车速20.6km/h，上升9.0%；罗湖区平均车速19.3km/h，上升6.0%；盐田区平均车速22.0km/h，上升12.2%。”

从几个典型的片区来看，福田百花片区平均车速现在达到17.7km/h，与实施前相比提高6.5%；东门、华强北平均车速现在分别为15.1km/h和15.8km/h，也上升了8.8%和14%。由于改善拥堵效果较为明显，甚至有部分单位和市民主动联系交通部门，要求在单位和住宅小区周边路段施划路边临时停车泊位。这也说明市民对路边临时停车收费工作逐渐认可和支持。

试点片区晚高峰碳排放减少4.6%

道交中心公布的数据还显示，随着执法力度加强，收费管理范围内路边违停明显好转，重点片区高峰时段降幅达到90%左右。原先部分车辆长期占用路边泊位的情况已较为少见，市民路边停车时间基本在1小时以内，重点片区路边泊位周转率平均上升约48.6%。大量停放在路边的车辆逐步转入周边停车场，重点片区工作日白天路外停车场使用率平均提高了22%。而在夜间，由于有较长的免费停车时间，路边泊位占用率由日间的30%增长到80%左右。道交中心认为，通过停车收费管理，令城市停车资源得到了更充分均衡的利用。

此外，道交中心称，路内临时停车收费管理也有助于降低碳排放。以四个试点片区为例，根据测算，随着交通秩序改善，区域内机动车工作日晚高峰碳排放平均减少约4.6%。其中福田中心区南片区减少约4.4%，南山中心区减少约3.8%，罗湖田贝片区减少约5.9%，福田竹子林片区减少约3.9%。