据中国之声《新闻晚高峰》报道，从今天开始，《北京市机动车停车管理办法》正式施行，这个针对北京“停车难”问题出台的新政提出了诸多号称“史上最严”的办法。
1.停车场管理单位未按照规定对停车泊位进行备案的，由城管执法部门处1万元罚款。
2.私设地桩、地锁将被处以500元以上5000元以下罚款。
3. 将建立统一的停车场信息管理和发布系统，对停车位进行编号，对停车场信息实行动态管理。
4.鼓励单位和个人利用地下空间资源开发建设公共停车场。
5.单位或者个人错时合作停车的，停车场管理单位应当予以支持和配合，并为停车人提供便利。
6.新建小区同步交付停车场
7.中心城区收费停车场应24小时向社会开放
大家最关心的是，最严新政是否能够换来最佳效果？是否真正能解决停车难的问题吗？
新政提出诸多号称“史上最严”办法，最让黄先生觉得眼前一亮的措施是，路侧停车收费如果遭遇黑收费员，司机可以不给钱。
黄先生：停车管理员确实是需要解决到位的，我见过很多的停车位就是放在那，但是就跑来一个莫名其妙的人，戴个牌就收钱，等你去取车的时候发现那个人早就跑了，所以这个我觉得应该是加大管理。
办法提出：鼓励有条件的单位将配建停车场在非工作时间向社会开放；鼓励单位和个人实行错时停车。但之前曾经有过尝试的单位对此政策真正的实施效果并不乐观。平安国际金融中心停车场负责人孙小龙说：
孙小龙：一部分居民感觉有兴趣，但是他们打电话来咨询有关的具体情况，但是目前在我们这个状况下有问题在哪儿呢？就是社区停车是免费的，而我们这里还要收钱，即使是价格很低，他们也会有所犹豫的，所以目前处于一种僵持的状态。
办法提出，将实行差别化收费的政策，遵循城市中心区域高于外围区域、道路停车高于路外停车的原则，但对地上停车和地下停车收费问题却并未提及。王府井的一位司机说，因为去地下停车麻烦，甚至一些地方地下比地上收费要高，导致不少地下停车场都大量闲置，应该在收费上有所区别，吸引更多人到地下去停车。
司机：停在地面上非常简单，但是底下我知道地下停车场经常有空的，80%的车位都可能有。
黄先生说，如何在有限空间开拓出更多的停车位，是管理者急需考虑的问题，地下立体车库应该是发展方向。
黄先生：停车特别紧张的小区就会放那种立体停车位，可能10%或者更少的比例吧我见到，不是特别多，尤其是对二环三环里面这个小区比较密集的地方，它本来就没有车位所以一到晚上马路旁就停满了车，就这个现象，如果去架设这种立体停车位有的时候也是不现实的，因为周围没有空间去做了。
黄先生认为，这些严苛的措施会在一定程度上缓解停车难问题，但总体来看，只是治标，难以治本。
黄先生：我觉得这些都是头疼医头、脚疼医脚的一些举措。有些人提议买车的时候就应该有车位的证明，按照这个资源去分配，如果没有就不能使用，我觉得这个可能是能够起到一些限制作用。(记者冯会玲)
