“当一名动车司机是所有火车司机的终极梦想，就像一名飞行员希望能开战斗机一样！”学成归来的高铁司机吴之军高兴地说。
为提前储备动车司机人才，乌鲁木齐铁路局从全局甄选了22名火车司机，辗转三地进行了系统培训，经考试认证合格后归来。他们将作为明年5月兰新高铁联调联试中的主力军，全程参与新疆高铁的调试开通运营。
记者16日来到位于乌鲁木齐头屯河区的乌鲁木齐机务段，探访了平均年龄27岁的新疆铁路第一代高铁司机。
动车司机选拔从今年4月份开始，必须是45岁以下，安全行驶10万公里，并持有《电力机车司机驾驶证》的人员。
今年33岁的维吾尔族火车司机阿地·吐尔地从乌铁局240名候选司机中脱颖而出。“能入选第一批动车司机真是不容易！”阿地告诉记者，入选不仅要具备上述条件，还要经过严格的体检，健康指标一点儿不合适都不行。
“知道自己被选上了，高兴的一晚上没睡着觉！当年白地海山作为新疆第一代维吾尔族火车司机，为新疆铁路发展做出突出贡献，这一次，我算是接过了前辈的旗帜！”阿地兴奋地说。
5月初，22名学员来到宝鸡铁路司机学校进行为期一个月的预科理论学习。如果考试不合格，仍会被淘汰出局。
“虽然我们在新疆火车司机里，业务水平算是比较优秀的，但面对全新的动车操纵理论，还是压力很大！”阿地说。为了保证通过考试，22名新疆学员几乎足不出户地埋头苦学。6月份，他们来到北京参加全国铁路理论考试，经过笔试和面试，新疆学员全员通过。
8月，22名学员又来到西南交通大学进行动车操纵的理论系统学习，一个月的时间要学习近2000页的书。那段时间，新疆学员没过过一个周末，每天教室、宿舍两点一线，每个人都写了5本学习笔记。9月底的理论考试，新疆学员再次以优异成绩全员通过。
随后，他们来到全国第一批动车基地之一的武汉动车所进行实际操作实习。
“当时非常激动，全密封的车体，计算机控制的操作平台，按照人机工程学设计的司机座椅和操控手柄，感觉就像是飞机驾驶舱！”说起当时面对代表世界领先科技的动车组时，吴之军仍然兴奋不已。
据学员们介绍，动车操纵与电力机车操纵相比，最大的不同是必须结合所学理论，准确判断列车行驶状况，并随时发出计算机指令。
“拿上动车驾驶证，我们觉得倍儿有面子。同时感觉责任重大，不仅肩负明年高铁开通重任，还要带好其他的人，我们有信心当好新疆第一代高铁司机！”吴之军说。
据乌鲁木齐铁路局机务处处长助理朱文介绍，明年3月和5月，乌铁局还将输送两批学员去学习，到明年底，乌铁局将培训120至130名动车司机，承担新疆高铁初期的动车驾驶任务。（作者 张永恒 牛世继）
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