收支情况成谜 收费依据成疑
记者在北京、上海、广州、天津等地采访时，没有一个城市的财政部门公开回应关于巨额停车费的详细收支情况。
北京市2011年曾公布，向企业收取的占道费2009年为3372万元，2010年为2110万元，但随后3年，收入没有再公布，而对进入财政的停车费具体使用去向也没有公布；广州市物价局公布，2013年市、区财政停车位经营权收入2835万元，用于市政道路交通基础设施建设和市政道路养护维修，但支出细节不详；上海市有关部门表示，进入财政的停车费主要用于交通规划、换乘补贴等，但未公布具体使用情况。
不仅收费钱款多少和去向成谜，城市道路划线收费的依据也存在不少疑问。
目前，国内法律中并没有对“城市道路临时停车位”作为财政收入项目进行收费的明确规定。记者统计发现，各地政府直接收取的停车费或向停车企业收取的经营权费用、占道费，大多以行政事业性收费被列入政府非税财政收入，但却从未被单独公示。
广州“咪表”车位六千 “卖身”合同还有两年
业内人士认为广州“咪表收费10亿”算法不科学，“要打个折”
羊城晚报讯记者许琛报道：新华社报道称广州约10亿元路边停车费进了经营企业腰包，这笔账算得准不准？广州停车收费标准调整后，增收部分去向如何？
记者了解到，目前广州全市停车位共64万个，但路内停车位的官方统计仅为3.5万个。其中除了咪表停车位外，还包括大量属地区政府占道停车场以及部分内街内巷车位。据广州市停车场协会统计，交由德生和广州电子泊车两家公司经营的“咪表停车泊位”共有6000个。
据称，这6000个咪表停车位基本分布在中心城区，不包括增城、从化、番禺、花都、南沙等地的市政道路咪表停车位。老六区之外的咪表停车位在今年8月之前，并非都是按照一类地区8元/小时进行收费。“因此，一概以8元/小时的单价去计算收入是不科学的，‘10亿收费’要打个折。”广州停车场协会常务副会长潘国璠说。
记者还了解到，广州全市咪表停车位的招投标合同将于2016年11月到期，在此之前，相关收入的大头仍将归经营企业所有。
广州市财政局有关负责人表示，将开展对全市咪表路段日常运营情况的监控，对于因调价带来的增收部分，会相应调整经营权有偿使用费。目前与两家咪表公司的合同还没到期，合同范围内的使用费怎样调整要通过法律途径协商，但是新增的车位将根据增收情况做相应调整。
