新华网北京１０月１４日电（记者刘斐 符晓波 于嘉）中国是一个统一的多民族国家，各民族长期以来形成的大杂居、小聚居状况，让这个地域广大的国家存在部分民族地区。由于历史等原因，大多数民族地区经济与民生基础条件比较落后，成为中国在本世纪实现中华民族伟大复兴发展之路的短板。
一向重视民族地区发展的中国立足现实，对西部地区、少数民族地区在未来６年和全国同步实现全面建设小康社会目标进行了战略部署，力求通过发展民族地区经济民生，带领民族地区群众同全国人民一道共奔复兴之路。
９月底召开的中央民族工作会议指出，支持民族地区加快经济社会发展，是中央的一项基本方针。要加强基础设施、扶贫开发、城镇化和生态建设，不断释放民族地区发展潜力。要大力发展特色优势产业，增强民族地区自我发展能力。要以推进基本公共服务均等化为重点，着力改善民生。
位于中国西北边陲的新疆维吾尔自治区生活有４７个民族，２０１０年以来连续四年实施“民生建设年”，在住房、交通、教育等方面保持了较大投入和延续性。
２０１１年动工的新疆喀什地区泽普县阿克塔木乡的安居工程，如今已经发展成热闹的小集镇。小贩买买提艾里·孜依提搬到安居房商业中心的固定摊位，馕摊的生意越来越好，每天营业额有５００元左右。
中国全面发展是一盘棋。比较富裕的１９个省市在中央统一安排下，于２０１０年起对口支援新疆建设，新疆基础设施、民生保障水平取得明显改善，经济增速步入历史最快时期。
基础设施建设的成果同样惠及新疆东邻的内蒙古自治区。漫步在内蒙古诸多城镇，随处可见宽阔的道路旁崛起挺拔的高楼，浓浓的绿荫里掩映整洁的公园。乌兰察布市集宁区居民张虹说：“以前集宁像一个农贸集市，拥挤而脏乱。如今这里绿树成荫、公园增多，再也不灰头土脸了。”
兰新铁路第二双线新疆段动车联调联试１０月进入尾声，标志着新疆长达１７７６公里的首条高铁进入通车倒计时，新疆铁路由此进入动车时代。
新疆乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐表示，新疆铁路事业发展非常迅速，国家不断加大对新疆铁路的帮扶力度，尤其新疆贫困地区铁路和资源性铁路的不断延伸，对新疆发展起到巨大推动作用。
北邻新疆的中国另一个民族地区——西藏自治区也迎来了交通设施快速发展的新时期。作为世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线，拉萨－日喀则铁路自８月１５日开通运营，仅一个月便运送旅客近７万人次。这一铁路结束了西藏西南地区长期单一依赖公路交通的局面，为西藏旅游业、经贸业等的发展带来新契机。
民族地区谋发展尤其注重发挥比较优势、大力发展特色优势产业、提升自我发展能力。发展改革委上月发布《西部地区鼓励类产业目录》，自２０１４年１０月１日起实施。许多民族地区早已根据自身特点，有选择地发展了地方特色优势产业。
新疆伊犁河谷是中国最大的熏衣草基地，熏衣草产量及精油产量分别占全国的９７％和９５％，成为继法国普罗旺斯、日本北海道之后世界第三大熏衣草产地。
新疆伊犁霍城县芦草沟乡四宫村越来越多农民由传统的种植甜菜、玉米改为种植熏衣草，亩均收入比过去高大约６００多元。目前，伊犁河谷已有２０余家企业生产以熏衣草为原料的护理品和保健品，劳动力需求旺盛。
内蒙古则越来越多利用地理优势，发展利用风力发电、光伏发电、生物质能等清洁能源，走在全国新能源利用的前列。
就业是最大的民生，教育是就业的基石。民族地区的民生建设重心逐年来继续从“硬件”移至“软件”，除侧重富民安居、定居兴牧、棚户区改造、交通建设等改善群众基本生产生活条件的“硬件”建设外，针对眼下民生领域突出问题，民生建设也越来越侧重于就业、培训、教育等“软件”。
新疆维吾尔自治区国资委副主任苏国平表示，驻疆企业吸纳本地少数民族就业比例需达到２５％以上。预计三年内，驻疆央企可新增少数民族员工约３万人。在南疆，第一批百万人就业计划和“短平快”项目，将支持２９２个项目，可带动４．５万人就业。
中央民族大学教育学院教授常永才说，教育对国家与社会具有基础性、全局性和战略性的作用，多民族融合、经济基础薄弱的地方特别需要从根本上把教育抓好。促进各民族、各地区间的教育均衡与公平，才能为所有人创造改善生活与社会地位的平台，才能发展好民生，稳定好社会，团结好大众。
从２０１３年起，中央财政对经济最落后的和田、喀什、克孜勒苏柯尔克孜自治州的普通高中在校生实行免除学费。今年，中央又决定自２０１５年起在南疆实行１２年免费义务教育，破解这一地区因贫困等原因带来的青少年辍学率高、就业率低难题。
据内蒙古自治区财政部门统计，２０１３年，内蒙古民生投入２３４０亿元，占公共财政预算支出的６３．６％。其中社会保障和就业、医疗卫生支出６８３．７亿元，比上年增加７４．６亿元，增长１２．３％。
实现民族地区全面小康，才有全国的全面小康。中国以各项有力举措促进民族地区经济民生发展，将卓有成效地推动全国各地域、各族人民共同奔上中华民族伟大复兴之路。
