年底拟开通的4条地铁新线已全部进入空载试运行阶段。昨天，记者从市轨道交通建设管理公司和北京城市快轨建设管理公司获悉，6号线二期、7号线、14号线东段和15号线西段车站装修进入尾声，设备系统调试瞄准最小发车间隔3至5分钟的目标。届时，北京地铁运营总里程将再添62公里，达到527公里。
6号线二期几乎全在通州
从草房站继续向东延伸的6号线二期，全长12.4公里，几乎全部位于通州界内，将成为大批通州居民的出行首选。
6号线二期共设8座地下车站，分别是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河站、会展中心站、郝家府站、东部新城站和东小营站。其中会展中心站是在原规划基础上新增的车站，去年年底才进场施工，因此年底无法开通，但具备通过不停车的条件，不影响全新开通；另外新华大街站因为与周边地块一体化开发，附属结构众多，因此建设进度受到一定影响，是否甩站通过还未最后敲定。
6号线二期采用8节编组的大容量列车，最小发车间隔3分钟。鉴于目前6号线一期客流高涨的情况，6号线二期开通后全线运营压力会进一步加大。
7号线最小发车间隔3分钟
与多数中心城区地铁新线被迫分段开通不同，全长23.67公里的7号线年底将全线开通，列车从焦化厂站直达北京西站。不过垡头站因为只有一个出入口建成可能暂时甩站通过，而双井站与10号线的换乘则受限于10号线车站站台空间狭窄的因素，是否换乘、如何换乘还需要交通部门最后定夺。
位于北京城南区域的7号线，大致与1号线、6号线平行，自西向东横穿二环路、南中轴线、三环路、四环路，成为东西向三大地铁主干线之一。7号线平均站间距1.14公里，其中达官营站、菜市口站、珠市口站、瓷器口站、双井站、九龙山站位换乘站分别与16号线、4号线、8号线、5号线、10号线、14号线实现换乘。
按计划，7号线11月1日将开始全线跑图试运行，11月20日起按开通运行图空载试运行，最小发车间隔3分钟。
14号线东段跑大容量车
14号线东段北起善各庄，南至金台路，全长15.8公里，设站12座。但年底通车时，高家园站、朝阳公园站暂时不具备开通条件，因此甩站不停车，共开通10座车站。与此前开通的14号线西段一样，这条新线将运营大容量A型列车，虽然只有6节编组，但运载能力与6号线8节编组的B型列车相当。
14号线东段的开通将使得望京居民摆脱对13号线的高度依赖。届时，搭乘14号线列车可以直奔繁华的东三环东四环一带，并在金台路实现与东西向干线6号线的换乘。而同样在年底开通的15号线西段，也将与14号线在望京站实现换乘，周边居民前往亚运村、学院路、中关村一带将非常方便。
15号线西段所有车站都开通
西起清华东站，东接15号线一期望京西站的15号线西段，全长10.3公里，共设车站7座，分别是清华东、学院路、北沙滩、安立路、大屯路东、关庄、望京西站。
据悉，年底开通时15号线西段最小发车间隔5分钟，所有车站都能开通运营，但清华东路站与13号线的换乘暂时不能实现，因为13号线增建清华东路站的计划受京张高铁的规划影响还未开工；大屯路东站与5号线的换乘平台还未建成，换乘功能要推迟到明年一季度实现。不过，乘客在奥林匹克公园站能实现与8号线的换乘，在望京站能实现与14号线的换乘。
15号线贯通运营后，将进一步方便顺义区和望京地区居民出行，并缓解北四环、北五环间交通压力。(记者 涂露芳)
