近日,满载和田大枣的冷藏集装箱专列从和田货场缓缓驶出,一路向东奔赴北京,这趟跨越4400公里的旅程,不仅是新疆首趟和田至北京多式联运助农专列的首次开行,更标志着边疆特色农产品外销的“物流瓶颈”被有效破解,为乡村振兴开辟了一条高效、新鲜、共赢的新通道 。
过去,和田大枣虽以果形饱满、果肉香甜著称,却长期受困于“酒香也怕巷子深”的困境。在长途运输过程中,保鲜难、时效慢、成本高的问题,使得这份“昆仑山下的甜蜜”难以快速抵达内地消费者手中,也让农户的辛勤劳作难以转化为实实在在的增收。如今,这趟助农专列以“精准服务”破解了这些痛点:铁路部门通过“优先配空、优先装车、优先挂运”的绿色通道,大幅压缩各环节衔接时间;全程冷链监控体系实时追踪箱内温湿度,确保大枣始终保持“刚下树”的新鲜状态;“铁路干线+公路配送”的多式联运模式,实现从田间地头到北京餐桌的“点对点”直达,7天的运输时效较传统公路运输大幅提升,彻底改写了和田农产品“外销难”的历史 。
这趟专列的价值,远不止于“运走一批大枣”。从经济层面看,规模化运输大幅降低物流成本,在提升运输效率的同时,显著增强了和田大枣在华北市场的价格竞争力。数据显示,到2025年底,预计还将通过该专列发运和田大枣3500吨,这些货物抵京后将直接分拨至当地商超与电商平台,预计带动超千名农户增收,让“好收成”真正转化为“好收入” 。从产业层面看,专列的开行倒逼种植、加工、包装全链条升级——为匹配高效物流,当地企业引入智能筛选设备,推行“先分级、再精筛、后复检”的标准化流程;新疆顺丰与合作社联手研发加厚珍珠棉包装,配合规范运输服务,将运输损坏率从原来的1%降至不足0.5%,让和田大枣以最优品质对接市场 。这种“物流牵引产业”的良性循环,正推动和田红枣产业从“粗放种植”向“品牌化、标准化”转型。
更深远的意义在于,这趟专列是区域协调发展的“流动纽带”。它一头连着新疆的田间地头,一头连着北京的商超与消费者,让边疆的特色资源与内地的广阔市场精准对接,实现了“疆品出疆”与“民生需求”的同频共振 。正如相关负责人所言,“网点快速集货+铁路规模化运输+末端极速配送”的闭环模式,不仅让更多人品尝到新疆的“甜”,更让两地的经济联系愈发紧密 。从过去的“被动等待销路”到如今的“主动对接市场”,和田大枣的“进京路”,正是中国铁路践行助农责任、服务乡村振兴的生动写照。
未来,随着更多助农专列的开行、更多物流创新举措的落地,相信会有更多“新疆味道”走出边疆,走向全国。而这趟满载甜蜜与希望的专列,也必将成为乡村振兴路上的“加速器”,让边疆农户的日子越过越红火,让区域协调发展的画卷越绘越壮美。（作者:王绍婷）
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