穿行于鄂西南武陵山区层峦叠嶂间，湖北利咸高速公路如一条蜿蜒的巨龙，越壑跨险，鳞甲渐丰。而其中最惊心动魄的章节，莫过于大河特大桥等凌空飞架的高墩大跨桥梁。它们不仅是现代工程的一曲曲壮歌，更是一场与重力、与自然、与极限挑战的艰险博弈。
其中的安全管控，便是这场博弈中最为紧绷的神经。
玩极限平衡的“云端舞者”
主墩高170米，主跨170米。
由湖北交投投资建设、葛洲坝路桥公司承建的利咸高速大河特大桥挂篮悬臂现浇施工，一直是安全管控的焦点。
11月13日，晴，最高气温23度。“墨迹”显示，这是鄂西南2025年冬季最温暖的一天。
当天，23号主墩右幅铺设钢绞线，左幅压浆。
履行安全生产“一岗双责”的利咸高速六标项目党支部书记王南超率队检查安全生产。10：30，他们登上了大河特大桥23号主墩180米高的右幅挂篮施工平台。
刚好，湖北交投鄂西建设公司安全部潘成君、协调部杜先荣也在现场检查安全生产和工程协调工作。
检查完右幅，他们爬上左幅施工现场。逐一审视作业工人，看安全帽、反光背心穿戴是否规范；用力推了推临边防护网，看是否牢固；察看现场安全安文明施工形象，看是否满足要求。项目部安全总监李小鹏发现钢绞线拉过的作业平台有少许积水，立即叫停，要求清除积水，等距离垫上木枋……
在距离谷底200多米的高空，大河特大桥施工人员，如同“云端舞者”。安全管控，就是为他们系上“生命之绳”——从模板支架的稳定性，到每一根钢筋的精准定位，再到混凝土浇筑时的均匀受力，都必须像对待精密仪器般一丝不苟。任何一个微小的失稳，都可能引发“多米诺骨牌”般的连锁反应。安全管理，就是维持着一种极限平衡。
数月前，当170米高墩拔地而起，他们便在桥墩顶部，以“0”号块为基础，向两侧浇筑跨越天堑的“巨臂”，上演着惊心动魄的“峡谷走钢丝”。“巨臂”悬空“挑起”的“挂篮”，可不是老太太的“菜篮”，篮子里装的也不是菜市场买来的蔬菜和鸡蛋，而是数百甚至数千吨重的“钢混脊梁”，还务必使跨越天堑的过程，始终保持着优雅而危险的平衡。
“行走于刀刃之上”
大河特大桥连续刚构桥挂篮施工，是整个桥梁建设中技术最复杂、风险最高的环节之一。
对于挂篮悬浇，我们可以将其想象成一个在深峡之上数百米的高空中、“行走于刀刃之上”的移动式桥梁工厂。它不仅自身沉重，而且在各个作业循环中，不断改变着结构的受力状态。其安全管控，就是一场与重力、风力和结构内力持续进行着的的“极限拉锯战”。
每两周，也就是挂篮悬浇一个节段的周期内，王南超必与李小鹏到挂篮施工现场开展安全巡查。重点检查挂篮行走前的安全状况，看内外模是否顺利脱开，是否存在混凝土块儿卡在模板缝隙的情况，检查销轴是否变形、焊缝是否脱焊、受力杆件是否变形、临边防护是否完好。
2025年7月3日，大河特大桥22号墩左幅挂篮，从第二节段向第三节段行走过程中，外导梁发生倾斜，形成折线。他们立即叫停，把现场班组长、施工员、监理叫到一起研究，终于找到“病根”，原来是内外导梁未同步行走。他们现场督促工人用手拉葫芦，配合千斤顶，迅速调整外侧模板形态，直至完全同步。发现隐患，督促整改，圆满解决问题，形成整改闭环。但他们并没有就此打住，而是想到了更深一层：如果以后发生这样的情况怎么办？于是，研究制定了防范类似问题的管理机制。要求今后在脱模施工时，两边各安排一人旁站观察模板形态，发现问题立即整改。
10月9日，23号主墩右幅第一节段挂篮行走时，挂篮左右行走不同步，误差接近5公分。检测发现安全隐患后，李小鹏将有关人员叫到现场，亲自督导调整到位。为防止类似情况再度发生，项目部投入4.3万元，安装了一套挂篮自动监控系统，对挂篮空间姿态、同步率等进行自动监测，发现误差自动预警。
完善的操作规程，是大河特大桥挂篮施工安全管理的重要依据。一是严格流程，从挂篮拼装、预压、行走、锚固到混凝土浇筑，每一步都必须有严格的检查验收清单。二是应急演练，对大风、停电、设备故障等突发情况有完备的应急预案。三是安全教育培训，让每一位施工人员成为风险识别的“哨兵”，而不仅仅是操作规程的“执行者”。
挂篮施工的安全，系于严格精密的计算、毫厘不差的施工、对自然的敬畏以及贯穿始终、如履薄冰的责任心。它是在大河峡谷上空书写的一首严谨到极致的工程诗篇，任何一个音符的失误，都可能导致整首乐曲“残废”。
生命网络的“编织者”
在大河特大桥这幅充满风险的工程画卷上，每一个建设者都是一个鲜活的生命点。安全管控的核心，最终是编织一张无形的“生命安全之网”。从高墩上的防坠系统，到施工现场的“天眼”监控；从规范每一个“悬崖边的脚步”，到培育每个人心中“敬畏安全”的信仰——这不是规章制度的堆砌，而是一种深入骨髓的安全文化。
安全管控必须成为一个高度灵敏、精准有效的生命安全网络的“编织者”。王南超如是定义安全管理的重要性。
9月17日，李小鹏如常乘电梯上23号墩检查安全生产。电梯上升过程中，他也像往常一样，眼睛始终盯着电梯附墙件：观察附墙件有没有脱焊，螺帽是否脱落。突然，他眼睛睁大，倒抽一口冷气。原来，他发现输送混凝土的“地泵”卡环脱开，泵管与电梯附墙件碰在了一起。“重大安全隐患！”他脱口而出。立即拍照发到微信群，指令维护人员立即赶赴现场，焊牢地泵卡环。还举一反三，对地泵卡环和电梯附墙件进行全面检查维护，形成了每周一次的检查制度。
9月底的一天，工人正吊装挂篮菱形架杆件。王南超率队检查安全生产，一眼就发现了挂钩未上锁扣。他深知，如发生碰撞，吊装的杆件可能瞬间脱钩甩出，不毁物就伤人，造成安全事故。于是，马上叫停，并责令完善安全措施后，再行施工。
就在前几天，也就是11月10日，李小鹏在23号主墩右幅小里程方向第四节段检查时，发现一处两米宽的临边防护网片缺失。现场追查发现，这是绑扎钢筋前，在纵向预应力管道内安装内衬管时，为方便施工拆掉网片后忘记恢复导致的安全隐患。这样的隐患已发现多次，也处罚多次，但问题一直没有得到彻底解决。李小鹏现场决定，安全员在每次安装完内衬管后，务必第一时间将临边防护网恢复照片发至管理微信群，形成管理机制。
这时，驻地办安全负责人彭亮来现场开展消防专项检查的。王南超和李小鹏同时想到一件事。今年七八月份，久旱物燥，大河特大桥引桥正进行湿接缝焊接施工。彭亮看到闪烁的焊花，直接掉进桥下草丛，极易引发火灾。彭亮建议项目部配置“接火盆”，兜住溅落的焊花。项目部立即制作了一批“接火盆”，分发到各个动火点，有效防范了施工引发火灾的情况。
鄂西建设公司与葛洲坝路桥公司不断强化风险管控与隐患排除治理,小处着眼,盯小防大,从细微处抓起,确保发现隐患、督促整改、形成闭环。并举一反三,探索形成了安全隐患分类管控机制,为大河特大桥穿上“铁布衫”,套上“金钟罩”。(邢祖巧 蓝明轩 张思源)
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