随着东北地区秋粮收获全面完成，黑龙江“北粮南运”进入全年运输高峰期。据中国铁路哈尔滨局集团有限公司最新数据，自9月下旬启动秋粮运输以来，截至11月5日，已累计完成粮食运输515.8万吨，同比增长202.7万吨。在这场关乎国家粮食安全的“大迁徙”中，哈尔滨铁路局集团有限公司以班列化运营、技术创新和多方协同为抓手，构建起高效、稳定、低成本的粮食物流体系，为端稳“中国饭碗”提供了坚实保障。
今年，“北粮南运”铁路运输迈入“定点、定线、定时、定车次”的班列化运营新阶段。以中粮贸易与国铁集团合作的粮食集港班列为例，10月11日首发的散粮车专列从双鸭山市集贤县直达港口，通过“一站直达”模式将集港周期缩短40%以上。这种规模化、常态化的运输方式，不仅减少了中转环节的损耗，更通过固定班次和线路规划，显著提升了粮食物流的时效性和稳定性。
班列化运营的背后，是哈尔滨铁路局集团公司对运输组织的深度优化，他们实施“整列请车、整列装车、整列挂运”的集约化模式，实现粮食从产地到港口的全程直达。例如，双鸭山升昌站开行的图定直达货运班列，编组50辆、满载3200余吨玉米，直接驶向大连金港，后续货物将转运至上海、四川、云南等地。这种“门到门”的服务，大幅压缩了运输时间，为南方市场提供了稳定的粮源保障。
在运输效率提升方面，通过装备升级和流程优化实现了突破性进展。以铁路顶开门集装箱为例，其单箱装箱时间从传统的30分钟压缩至9分钟，作业效率提升近70%。这一创新不仅减少了粮食在装卸环节的暴露时间，降低了损耗风险，更通过标准化装备的应用，推动了粮食物流的现代化转型。
此外，他们还依托“95306”货运电子商务平台，实现了粮食运输需求的24小时网上受理、精准追踪和电子支付。目前，该平台日均受理粮食运输需求超过1974单，真正做到了“让信息多跑路、企业货主少跑腿”。这种数字化转型，不仅提升了服务效率，更通过数据共享优化了运输资源的配置。
“北粮南运”的高效畅通，离不开铁路部门与地方政府、企业的深度协同。东北三省一区交通运输厅联合印发专项试点工作要点，明确铁路作为粮食运输“主动脉”的战略定位，通过密集的铁路网络连接主产区与主销区。同时，铁路部门与中粮集团等龙头企业签订量价互保协议，提供“一企一策”的精准服务，确保原材料快速运输、产成品快速运出。
从数据看，铁路运输在“北粮南运”中占据主导地位。其单次运量大、运输距离长、受天气影响小的特点，使其成为保障国家粮食安全的核心力量。而班列化运营、技术创新和多方协同的实践，不仅提升了粮食物流的效率，更通过稳定供应稳定了市场价格和民生预期。
在这场粮食大迁徙中，铁路部门以“铁”为媒，勾勒出交通强国的民生底色。无论是顶开门集装箱的“9分钟奇迹”，还是图定班列的“40%周期压缩”，亦或是“95306”平台的“24小时不打烊”，都彰显了铁路部门在服务国家战略中的责任与担当。
“北粮南运”的高峰期，既是挑战，更是机遇。铁路部门通过班列化运营、技术创新和多方协同，构建起一条高效、稳定、低成本的粮食物流“生命线”。这条线，连着黑土地的丰收喜悦，也连着南方市场的民生保障；它不仅是粮食的流动，更是国家粮食安全战略的生动实践。未来，随着现代化粮食物流体系的不断完善，铁路必将在保障国家粮食安全中发挥更加重要的作用。（陈可佳）
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