近日,将淖二线将军庙至淖毛湖铁路增建二线哈克托让格站、南台子站的正式投用,不仅标志着新疆首条重载铁路建设取得阶段性突破,更奏响了“疆煤外运”通道升级与区域经济腾飞的新乐章。这条穿梭于戈壁风区的钢铁动脉,用技术创新破解极端环境挑战,以重载标准重塑能源运输格局,为新时代西部大开发注入强劲动能。
作为新疆北翼铁路通道的核心枢纽,将淖二线从规划之初就肩负着破解能源运输瓶颈的使命。既有将淖铁路年运输能力4800万吨的规模,已难以匹配准东、哈密地区日益增长的煤炭外运需求,增建二线392.4公里的延伸线路,通过13座车站的功能升级实现质的飞跃。此次投用的两座车站历经精准改造,到发线从3条增至4条,长度从850米延长至1050米,配合电气化接触网扩能改造,运输效能提升30%以上。项目采用国铁集团新研发的16122型道岔,将轨道精度控制在±0.5毫米的高铁级标准,为万吨级列车安全通行奠定坚实基础,5座改造车站1700米的到发线长度,即将实现10000吨重车与5000吨轻车的高效通行。
极端自然环境下的建设攻坚,彰显了中国铁路建设的硬核实力。将淖二线全线穿越四大风区,年平均8级以上大风天达100天,300余公里路段处于无水无电无信号的无人区,夏季45℃高温与冬季严寒形成70余度的巨大温差。面对三重考验,建设团队创新采用“预制混凝土护壁+钢护筒”工艺,使桥涵防护桩施工效率提升4倍,通过“四员一长”实时防护机制保障邻近营业线施工安全。在路基填筑中严格执行标准化工艺,用定制模板预制构件破解戈壁混凝土裂缝难题,党员突击队更是创下14小时成桩21根的纪录。这种将自然挑战转化为技术创新契机的实践,不仅提前9天完成首批车站改造,更积累了极端环境铁路建设的宝贵经验。
从戈壁荒原到重载通途,将淖二线的建设历程书写着中国铁路人的担当与智慧。两座车站的投用只是起点,后续工程的加速推进将持续释放通道潜能。这条承载着希望的能源动脉,不仅将新疆的资源优势转化为经济优势,更将在新时代西部大开发与“一带一路”建设中,架起连接东西、沟通内外的桥梁,让戈壁明珠在钢铁引擎的驱动下绽放更耀眼的光芒。（作者:赵志伟）
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