截至2025年10月15日,新疆霍尔果斯、阿拉山口双口岸累计通行中欧(中亚)班列突破10万列。这一沉甸甸的数字,不但成为“一带一路”倡议十年来国际物流通道建设的里程碑,更印证了新疆作为亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的战略价值。昔日的边陲驿站蜕变成为如今的国际枢纽,双口岸用十年时间书写了亚欧互联互通的生动篇章,为全球供应链稳定与区域经济联动注入了强劲的“中国动能”。
回望近年来的发展,新疆双口岸班列实现了从“量的积累”到“质的飞跃”,完成了从单一运输通道向综合物流枢纽的转型。2016年中欧班列统一品牌初期,双口岸年通行量尚不足千列,到2024年,年通行量已突破1.6万列,五年间增长近10倍。2025年前三季度,双口岸日均通行班列超27列,阿拉山口累计通行超4.8万列、霍尔果斯超4.9万列,两大口岸并肩跻身全国中欧班列核心通道前列。线路版图也在持续扩张,经阿拉山口开通127条线路、霍尔果斯达89条,对内辐射全国26个省区市,对外串联德国、波兰等21个国家的百余个站点,运载货物品类从早期的电子产品扩展至新能源汽车、光伏组件、粮油等200余种,其中2024年新能源汽车出口量同比激增120%,绿色产品成为新的增长主力。与此同时,两大口岸形成差异化互补格局,阿拉山口依托成熟宽轨网络聚焦工业设备、矿产运输,霍尔果斯凭借整车进口资质成为跨境电商与汽车出口的优选通道,协同构建起覆盖亚欧的物流网络。
这一成就的背后,是基础设施、通关服务与联运体系的“三重突破”,为班列通行按下了“加速键”。在硬件升级上,新疆铁路部门持续推进口岸扩能改造,霍尔果斯站新增换装线与到发线后,单日接发车能力提升30%,阿拉山口站借兰新铁路精阿二线开通,接发车时间压缩30分钟,新建的智能化集装箱换装大库更将单箱换装效率提升40%。如今双口岸合计单日最高接发能力超45对,足以应对高强度运输需求。在软件创新上,依托“智慧铁路口岸”系统,新疆海关推出“无感通关”、“跨关区联动”模式,进口货物通关时间从2到3天压缩至16小时内,返程班列换装仅需2小时,“铁路快通”模式覆盖率超90%,企业通过“单一窗口”即可完成全流程操作,单证处理效率提升70%。多式联运的拓展更时打通了运输壁障,“铁路+海运”班列经里海、黑海至意大利,较传统海运缩短20%时间,“铁路+航空”模式在乌鲁木齐国际陆港区落地,年运输高附加值货物达4万吨,“铁路+公路”接驳则解决了中亚腹地“最后一公里”难题,织密了立体物流网络。
站在10万列的新起点,新疆双口岸的未来更值得期待。随着中吉乌铁路2025年开工建设、新疆自贸区政策深化,预计到2030年,双口岸年通行量将突破2.5万列,新增线路30条以上,进一步缩短中国与中东、欧洲的运输距离。未来的新疆,将从“通道经济”加速向“枢纽经济”转型,以乌鲁木齐国际陆港区为核心,联动喀什综合保税区等节点,打造集运输、加工、贸易于一体的产业集群,让亚欧黄金通道释放更大活力,为构建开放型世界经济贡献更多“中国方案”。（作者:赵志伟）
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