就在23日，第九届中国-南亚博览会在昆明如火如荼地举行。在博览会上，琳琅满目的老挝商品被抢购一空：老挝客商看到了中国消费者的热情，以及中国市场存在的巨大潜力。而这一切，离不开北起中国昆明、南抵老挝万象的中老铁路。这条运营3年多的铁路跨境货物运输已超1300万吨，种类已达3000余种，已成为两国经济往来名副其实的黄金通道。

钢铁动脉澎湃经济走廊，带动繁荣新引擎。“一轨连山海，天堑化通途。”中老铁路以惊人的87%桥隧比，凿穿了横亘在老挝发展的山水壁垒，彻底改写了区域经济地理。它将老挝从“陆锁国”一举推向“陆联国”的新舞台，其带动效应如涟漪般扩散。老挝清晨采摘的时令水果，搭乘冷链专列，次日便新鲜亮相中国超市；中国的高效农机、电子元件疾驰南下，迅速转化为老挝产业升级的新动能。车轮滚滚，带动的是人流、物流、资金流的高速运转，激活的是沿线沉睡的资源与潜力，老挝的经济脉搏因中老铁路而强劲搏动，区域发展格局为之焕然一新。

创新规则架设合作桥梁，带动互认新标杆。这条跨国铁路的畅行，远不止于钢轨的物理连接，更深层次的是规则与标准的破冰与融合。“澜湄快线”化身“钢铁快递”，以中国速度的精准高效，树立了区域物流时效的新标杆；中老海关“铁路快通”模式，将通关时间压缩至以小时计，推动了跨境贸易便利化水平的飞跃；“一单制”信用证贯通金融血脉，简化了跨境结算流程，增强了规则互信。中老铁路的成功，正积极带动着中国—东盟乃至更广泛区域在贸易、物流、通关等领域的规则协同与互认，为构建一带一路经济发展共同体提供了更好的支撑。

生态合作深化，带动绿色发展新范式。中老铁路的建设与运营，在“绿水青山就是金山银山”理念引领下，开创了大型跨国基础设施项目与生态环保深度融合的新范式。面对沿线复杂脆弱的生态环境，中国铁路在建设中贯彻生态优先原则：采用长隧道、高桥梁方案最大限度减少对热带雨林和野生动物栖息地的切割；在铁路沿线大规模实施生态修复和植树造林工程，有效补偿生态足迹。这条“绿色铁路”的实践，不仅守护了澜沧江-湄公河流域的生态宝藏，更带动了区域绿色发展理念的升级与环保技术的共享，为共建“绿色丝绸之路”树立了标杆。

中老铁路，这条承载着发展希望、合作智慧与人民情谊的“黄金通道”，正以其强大的“带动效应”——带动经济腾飞、带动规则互认、带动生态发展——在区域发展的画卷上挥洒下浓墨重彩的篇章。（陈海祥）