近日，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局集团承建的康渝高铁1标建设取得重要进展——安康特大桥56米转体T构15号主墩0号块顺利完成浇筑。这一标志性节点的突破，为后续梁体悬臂施工及转体合龙奠定了坚实基础，标志着我国高铁高精度桥梁施工技术再上新台阶。
毫米精度挑战 浇筑"核心骨骼"成型
作为转体T构的"核心骨骼"，此次浇筑的0号块技术参数要求严苛：长12米、宽12.9米、高6米的混凝土结构，需一次性完成315立方米混凝土浇筑，同时确保梁体线性误差严格控制在毫米级，相当于在十层楼高的空中，用混凝土雕刻出误差不超过一枚硬币厚度的精密构件。为保证精准施工，施工团队采用实时监测技术，通过12组应力传感器与位移监测点构建数字孪生模型，将传统测量效率极大提升，最终实现结构轴线偏差不足2mm的行业领先水平。
既有线旁起舞 构筑“立体防护”体系
项目最大的挑战源于施工区域与阳安铁路的"零距离"交集。在K349+350～K349+522段172米范围内，施工机械与既有线最近距离仅7.8米，且需在不限速、不封锁铁路运营条件下完成作业。为此，项目团队创新构建"天-地-云"三位一体防护系统：空中设置智能防侵入监测网，地面建立来车预警+专人盯控协作模式，云端接入铁路调度实时数据。施工期间实现零侵限、零事故的安全目标。
智能建造赋能 破解"钢筋森林"困局
面对0号块内部钢筋网超过40层、总用量达79吨的复杂结构，传统振捣工艺难以保证混凝土密实度。技术团队自主研发"BIM定位+人员定点+智能振捣"解决方案，通过三维建模精准定位振捣点位，在倒角等振捣难度较大部位部署12台附着式变频振捣器与多孔振捣棒联动作业。每个振捣点的时间、频率都由系统智能调控，质量追溯率达100%。
康渝高铁是国家“八纵八横”高铁网包海、京昆通道的重要组成部分，也是陕西连接关中、成渝两大城市群的首条时速350公里的高铁通道，建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，将极大地改善当地的交通条件，提升区域经济的竞争力，全面融入成渝、关中2小时经济圈。（郝小冬、贾睿）
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