4月26日上午9：08，随着首班列车从九华山站驶出，池黄高铁历经四年多的建设终于正式通车运营，标志着黄山市实现了所有区县通高铁，也标志着大黄山区域全速驶入高铁时代。

池黄高铁起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。

4月26日上午，池黄高铁首发列车从九华山站驶出，行驶在中铁十局承建的青通河特大桥上。（刘玉才 摄）

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路大致呈东西走向，横贯皖南国际文化旅游示范区核心区，串联起皖南最美区域“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖），是一条“有文化”“高颜值”的生态画廊。其中，九华山站距九华山风景区仅6公里，黄山西站距离黄山风景区不到10公里，距离太平湖风景区30公里，从池州站至黄山北站高铁运行约40分钟，乘坐过程中仿佛在景区中穿行。

据了解，池黄高铁在池州站与南京至安庆高铁联接，在黟县东站与杭州至南昌高铁联接，途径九华山、太平湖、黄山、西递、宏村、齐云山等多个国家级风景名胜区，是一条高品质黄金旅游线路。此次通车标志着池州市青阳县、黄山市黄山区结束了不通高铁的历史，串联起九华山、黄山风景名胜区，进一步完善了区域路网结构，将极大便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角区域一体化发展具有十分重要的意义。

由中铁十局承建的九华山站位于安徽省池州市青阳县，总建筑面积2.87万平方米。其中主站房建筑面积约1.49万平方米，站房采用线侧平式布置，站房采用线侧平式布置，站房主体共上下两层。进出站采用“上进下出”流线模式，设有10米宽进站天桥和10米宽出站地道各一座。站房整体框架采用金色、黄色铝板，屋檐下的六根金柱和竖向金属格栅，与九华山遥相呼应，呈现出国泰民安的美好寓意。

池黄铁路穿越皖南山区，其中，全线最长的岭上村隧道全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变。据中铁十局池黄铁路有关负责人介绍，为安全优质开挖隧道，项目部科学制定施工方案，合理调配资源，强化安全质量管控，制定隧道标准化施工工艺手册，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，实现各工序紧密衔接，顺利完成隧道施工任务。

（中国日报安徽记者站 记者朱立新）