洞庭湖滨，雪峰山邻，潇湘胜景，闻之生情。在这富饶美丽的鱼米之乡，修建高铁的蓝图渐渐照进了现实——常益长铁路，承载着万千期许与憧憬，将为这片土地带来更加盎然的发展生机。有诗赞曰：洞庭湖水泛碧浪，雪峰山顶耀银光，凝心聚力常益长，浓墨重彩谱华章。

常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里。铁路等级为客运专线，双线，设计时速350公里，西起常德市常德站，止于长沙西站，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，处于长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。

匠心筑梦 碧波长虹

修建中的常益长高铁宛如一条穿山越沟涧的钢铁巨龙，为了让它伟岸的雄姿横跨碧波微漾的资水，承建了常益长高铁3标段，总长33.4公里的中铁五局建设者们正在紧张的忙碌着。这就是常益长高铁的重点控制性工程——资水特大桥。桥梁全长9267.57米，采用连续梁横跨资水，桥梁主跨180米，施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有技术难度大、安全风险高等特点。

面对技术如此复杂的桥梁施工，中铁五局建设者们积极创新，科技攻关，不断优化施工方案，先后完成了《提高挂篮轨道预埋件一次安装合格率》《深水无覆盖层基岩双壁钢围堰施工工法》《一种临时钢栈桥的桥面系结构》《一种用于临时栈桥的组合式桥台结构》等工法和实用新型专利的研究，解决了双壁钢围堰和挂篮轨道预埋施工的技术难点。

资水特大桥101～102#墩设计要求承台需埋置于河床内，设计承台底与位于河床以下8米，为保证承台基底标高，双壁钢围堰按设计标高稳定着床，需对桥址处开展水下爆破。“进行水下爆破技术要求较高，既要考虑到对河道的影响，又要考虑到对河岸的民房和建筑物的影响。”中铁五局项目一分部负责人王金宝带领项目团队多次实地考察，反复研究优化水下爆破施工方案，终于找到了解决之道。

项目部加大设备资源投入，采用GPS定位、全站仪配合，使用自动化程度较高的水上钻爆船，配置ZQ100型航道潜孔钻机钻孔，采用长臂反铲式挖泥船定位清渣，弃渣用泥驳船运输至码头，采用自卸车转运至设计弃土场堆放，未对河道行洪和通航造成影响。在水下爆破作业前，项目部多次计算单次起爆的最大安全药量，再根据规程，在一定距离的控制药量与岩层厚度需药量相冲突时，取最小值，共分5次全部爆破完成。实际情况表明，振动速度均小于根据规程选择的安全允许振速，爆破振动最终对两岸民房和建筑物未造成安全影响。

11月27日凌晨，往日静谧的资水上此时灯火通明、人声鼎沸。原来，为了保证桥梁合龙的应力状态，必须在一天温度最低时进行施工，中铁五局将士们披星戴月，正是为了这飞跃的长虹画上完满的最后一笔。随着最后一方混凝土的成功浇筑，现场爆发出阵阵欢呼，资水特大桥顺利合龙，为常益长高铁的建设取得了阶段性胜利。

精心筹策 环保绿色

在益山益水的益阳大地上，建设者们遵循着“精品、绿色、智能、人文”的建设理念，打造出了集“互联协调、智能生产、绿色建造、科学管理”于一体的绿色环保型标准化箱梁预制场。

驻足宽广平整的资阳制梁场举目而望，一个拔地参天的“大罐子”格外引人注目，浅灰的外壳浑然一体。这是项目部打造出全封闭式拌合站，四围加盖的金属外壳把数十米高的拌合站牢牢封闭了起来。

“采用全封闭式拌合站，大大减少了施工产生的扬尘和噪声。”中铁五局项目二部分经理周涛介绍道，“这是梁场的扬尘噪音检测装置，它可以实时监控施工现场的粉尘含量与噪音分贝，并可在数值即将达到超标临界点时进行报警。目前为止，我们还真没听到它报警过。”资阳制梁场一改施工现场扬尘漫天、噪声刺耳的传统旧貌，呈现出的是美观、洁净的施工新景。梁场周边设置了循环水池，养护用水回流至循环水池经沉淀、净化后再流入喷淋系统实现循环再利用。混凝土所用的水泥、粉煤灰、矿粉等粉粒性原材料均采取罐装，封闭存放，罐顶设施了除尘装置。在井然有序的施工现场，映入眼帘的还有点点绿色，按照“能绿化的绝不硬化”的建场思路，生活区与施工场地内均种植大面积草坪与植被，防止水土流失。

当业主首次到项目检查时，对资阳制梁场的建设赞不绝口：“资阳制梁场真是让人耳目一新！”中铁五局不但肩负起建设美好潇湘的伟大使命，更铭记着“绿水青山就是金山银山”的深刻含义。

智能助力 如虎添翼

2020年2月29日，资阳制梁场顺利完成首孔箱梁预制，而项目部紧扣信息化、智能化的时代旋律，让制梁生产的每个环节都透出满满的科技感。

在项目设立的信息化管理中心，只见操作人员把钢筋型号、长度、角度等参数输入到钢筋控制中心里，钢筋加工棚的各种加工设备上便立即接收到了加工任务，现场作业人员按照预设数据便可以准确无误地进行钢筋加工生产，大大提升了施工的效率和精度。施工人员介绍到：“不仅如此，物资的进料、储备、消耗情况全都实现了数据化、可视化，并且根据施工生产实时更新，这对于我们施工物资管控也大有裨益。”

在制梁预应力生产各工序中，无不体现着智能化梁场的风采。因为智能定位网自动焊接机的应用，从前所需8人的工序，如今仅需2人即可完成。采用智能张拉设备后，张拉操作人员也从8人缩减为4人，并且张拉数据可实时上传至铁路平台上，业主、监理、项目施工人员可以随时检视查阅。而梁体的喷淋养护，更是实现了“远程操作”，在项目施工管理人员的手机终端安装了控制APP，只需要动动手指，便能设置喷淋次数、时间段等参数，智能喷淋养护系统即可对梁体进行自动喷淋，采用该装置在养护期内用水相比较滴管装置节约约3吨。通过这些智能化设备的应用，项目部不但节省了人工成本，更提高了施工生产的效率和质量。有了智能化设备的助力，项目部不断掀起制梁施工大干热潮，2021年3至7月月平均制梁达到了45.5孔，通过项目全员不懈努力最终实现了8月29日提前完成590孔全部制梁施工任务。

常益长高铁的建成后将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标。在常益长铁路建设的宏伟蓝图中，中铁五局将士凭借着智谋颖悟与辛勤拼搏，用心血和汗水谱写出动人的篇章，他们将朝着常益长高铁2022年12月底达到通车条件的目标发起冲刺，为把常益长高铁建设成为精品工程而聚力奋斗。