“高速公路的开通至少能减少30分钟时间，彻底打通‘断头路’，为云龙加速奔跑注入新动能”。365天，为了这无数个“30分钟”的目标，大理州云龙县每一位扶贫干部都付出了艰苦卓绝的努力。

2013年，脱贫攻坚战全面打响，一张决战图，在地处滇西横断山脉澜沧江纵谷区，山区面积高达98.6%的云龙县全面铺开——

4个深度贫困乡镇、47个贫困村，这是云南大理州贫困面最大、贫困程度最深的县份，成为大理州脱贫攻坚的主战场。

民建乡，云龙最偏远贫瘠的乡镇，大理州唯一不通客运车的乡镇，门前万重山，抬脚路难行。布麻村建档立卡户赵海燕说，路不通的那几年，这里的好东西卖不出去，最典型的就是鸡枞，不贱卖就只能烂掉。因为没有路可以出去，她当年不敢喂猪，一来卖不出去，也没有人愿意花那么大成本到这里买猪，曾经父母抬着一头猪下山卖，未曾想路打滑猪被摔下悬崖，找到时已经是“粉身碎骨”。20岁高中毕业的她想发展养殖业，但是交通条件不成熟，空想了很多年。

云龙大部分山区贫困的根源，在于巍巍大山隔绝了与外界的联系，交通不便，成为经济发展的大难题，修路成为重要突破口。但山川交错、山高坡陡、自然灾害频发，修路的成本与代价，至少是普通地方的3倍以上，可云龙县干部、群众没有被艰难吓倒，他们在悬崖绝壁上逢山开路、开山炸石、遇水架桥。为抢抓工期，干部一般选择晚上入户，有时背上铺盖、带上干粮，在征地处安营扎寨，当冬夜渐深，气温经常在零下3摄氏度，扶贫干部人手一个电筒，在漆黑的征地路上来回闪烁，“驻村以来，烟瘾渐长、皮肤渐黑、睡眠渐浅，不抽烟还真顶不住。”这代表了绝大多数扶贫干部的心声。他们的亲历亲为激发了群众的内生动力，云龙县群众自发扛上锄头、斧头参与修筑公路，倍感欣慰的是，公路的开挖，挖了群众很多核桃树，但群众都说“无需赔付”。

从此，通村通组通户道路像毛细血管一样不断延伸，改变着村村寨寨的落后面貌。2019年，到民建乡布麻村36公里的公路拓宽结束，布麻村45公里的村组道路全部硬化。特别是2公里的村道路经过赵海燕家后，她家发生了翻天覆地的变化。她开始发展养殖业，购买的饲料、农用物资等商品，卖家可以直接送到家，出栏的猪、羊、鸡也可以直接到家门口收购，鸡枞也送出外面卖到好价格，彻底解决了农产品滞销问题。更重要的是，政府不仅提供养殖技术培训，还解决了贷款问题，不用承担利息的她贷了9万元用于扩大规模。2019年，她家出售各种牲畜29050元，全年纯收入83051元，人均纯收入10735元，“30分钟”、“36公里”的坚守让赵海燕家脱贫了！

此时，云龙还有一条更大的“高速梦”正在艰难攻坚，“大漾云兰”高速公路梨树坡隧道建设为例，微膨胀土施工难度较大，对施工浇筑要求极高，面对高风险的地质状况，建设者们正如挤牙膏般一点点向前推进。

据“大漾云兰”高速公路梨树坡隧道建设项目经理杨小荣介绍，他们为了赶工期，投入三千多万元够买了全新设备、新工艺、新材料、新技术，目的就是为了“大漾云兰”高速公路梨树坡隧道早日贯通，全面助力云龙县巩固脱贫攻坚成效，实现小康路上一个都不能少而贡献力量。

“大漾云兰”高速公路预计2022年6月通车，在历时4年的艰苦奋斗后，将改写云龙无高速的历史，给沿线10个乡镇的贫困群众送上最珍贵的礼物。自脱贫攻坚以来，云龙县共投入资金11.76亿元，新建改建农村公路3064.5公里，完成建制村硬化路建设173公里、直过民族地区公路建设137.5公里，扩宽改造村组公路2600公里。（尹涵）

（尹涵）