大兴国际机场的空域配套工程——京广空中大通道北段已顺利实施。针对未来南段实施计划的问题，民航局空管局副局长文学正在接受媒体采访时表示，预计至2020年底，京广空中大通道有望全线贯通。

国际国内干线航路

来去分开隔离运行

2019年10月10日凌晨2点，被确定为大兴国际机场航行情报生效运行日期，由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条，形成了全新的空域运行环境。我国民航进行了史上最大范围的空域调整。

此次大兴国际机场空域调整方案整体遵循单向循环设计思路，对部分航班量500架次以上的主干航路进行了平行单向化改造，形成主要国际、国内干线航路“来去分开，隔离运行”。 此次空域调整，北起中蒙边境线，南至桂林管制区，西起内蒙古西部，东至大连管制区，东西横贯1350公里，南北纵跨2200公里，调整航路航线200余条，调整后的航路航线新增里程约4700公里；调整班机航线走向4000多条，预计涉及5300余架次航班；新增航路点100余个，全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。

京广航路日均飞行

流量突破1000架次

调整的过程中，涉及新、旧航路航线设备切换，主、备设备在10日凌晨2时前完成所有的切换工作，目前设备运行正常；飞行计划处理中心完成涉及航路航线切换电报处理；近期，全国气象条件也是空管部门启动大范围空域调整的有利因素。

京广空中大通道北段改造项目是北京大兴国际机场外围空域调整的重要组成部分，京广空中大通道北段同步贯通，标志着京广空中大通道北京至武汉区间单向化改造基本完成。全长约2000公里的京广航路串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是贯通中国南北的重要空中通道、全国航路网南北交通大动脉，也是全国最为繁忙的主要干线航路。

迄今，京广航路日均飞行流量突破1000架次。北起北京，南至武汉地区，南北距离1000余公里，占京广航路全长的50%。

预计2020年底

南北线全线贯通

“接下来，我们将积极推进京广空中大通道南段建设与实施”，文学正表示。10月10日，京广空中大通道北段同步贯通，京广航路北京至武汉区间从以前的单条国际航路升格为三条平行的国际航线。下一步，空域调整方案一要将三条平行国际航线编组继续往南延伸至粤港澳大湾区，新增航线里程约1000公里，基本形成“来去分开，隔离运行”的格局。二要打通京广航路西侧复线至粤港澳大湾区的最后一段断头路，新增航线里程500余公里，进一步均衡京广主航路与复线的航班流分布。预计至2020年底，京广空中大通道有望全线贯通。

京广空中大通道全线贯通后，京津冀地区和粤港澳大湾区之间的空域资源将进一步增加。届时，京津冀机场群与粤港澳大湾区机场群之间的往来航班将享受到更加优质的空管服务。京广空中大通道改造项目涉及的安全、效率、容量、环境等特征指标的变化情况正按计划开展技术性评估。

文/本报记者 蔺丽爽

（蔺丽爽）