北京青年报记者从东方航空方面证实，东方航空已就737 MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。
2019年3月11日起，737MAX机型停飞，已给东航造成较大损失，随着时间的推移，相关损失还将进一步扩大。同时，东航已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失。公司确已证实向波音公司提出索赔。东航表示，未就索赔事宜与其它航空公司沟通。
据悉，索赔范围包括公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞，及公司前期已订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。两公司将就此问题保持沟通。
北京青年报记者了解到，在今年4月东方航空业绩发布会上表示，东航曾表示2019年计划新引进的60架飞机里面有11架波音737MAX飞机。目前，共有14架波音737 MAX飞机停运，其中上海航空11架次和云南航空3架。由于“停飞”事件发生在春运结束之后，此时总体市场上偏淡一点，影响不大。因停飞造成的运力不足的部分，需要从整体市场调配来看，主要是利用原有的空客A320系列进行替换。
在埃塞俄比亚航空公司坠机后，由于737 MAX 8飞机被暂停飞行造成的损失，已经有不少航空公司寻求成本和收入损失赔偿。第一个公开要求索赔的是挪威航空公司，挪威航空公司在一份邮件中声明称：“我们希望波音公司接受这项索赔。”
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。据统计，国内航空公司共运营有96架737 MAX 机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。
今年4月，波音的股东在芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。起诉书称，波音“有效地将盈利和增长置于飞机安全和诚信之上”，赶着把737 MAX推向市场以和空客竞争，同时省去了“额外”或“可选”的功能，而这些功能正是旨在防止埃航和印尼狮航空难发生的关键。
据CNN报道，波音目前面临的索赔数额已经达到20亿美元（约134亿元人民币），随着停飞令的期限延长，这一数额将进一步增加。
截止记者发稿时止，波音公司对此事并未做出回应。
文／北京青年报记者 蔺丽爽
（蔺丽爽）
扫码下载
中文网微信