“河南打造一流国际物流中心优势突出，但目前仍存在明显的短板和不足，就是航运的份额和比例太低。河南应该高度重视发展内河航运物流，高标准建设内河航运港口，利用港口独特的大进大出的集疏运能力和较好的物流网络基础，打造大宗‘豫货’‘出海口’和大宗进口产品的集散地。”河南省政协委员、周口港区管委会主任程若光在河南省政协5月8日召开的月协商座谈会上提出上述建议。

程若光说，国际物流离不开海洋，海洋经济离不开港口。2018年，全省各运输方式完成货运量26亿吨，水路仅占比5%左右，这说明在打造 “一流国际物流中心”方面，河南航运的份额和比例太低。为补齐航运的短板，河南应该积极发展沙颍河内河航运物流，高标准建设内河航运港口——周口中心港。

程若光指出，沙颍河作为淮河最大的支流，2014年被国家规划为高等级内河航道，是国家规划的“2横1纵2网18线”中的一线。近些年，周口积极实施全域岸线港口规划，高标准建设周口中心港，推进周口由“黄土经济”向“蓝水经济”转型，取得了较好的成效。2018年，周口港吞吐量1300万吨，占全省港口总吞吐量的85%。目前周口正在实施的周口中心港以下的沙颍河航道升级改造工程完工后，沙颍河年运能将达到1.5亿吨，是难得的黄金航道。

程若光表示，目前，大广高速周口港区互通立交项目正在快速建设，疏港铁路专用线正在规划推进，（B型）保税物流中心正在积极申报，多式联运交通枢纽初具雏形。周口港未来凭借这些优势，向东到上海、南京、连云港等港口，加入河海联盟，可对接“海上丝绸之路”，向北融入郑州航空港区可达“空中丝绸之路”，接入中欧班列，可通“陆上丝绸之路”，从而在河南通过内河航运港口即可实现大宗国际物流的多式联运，为河南打造“一流国际物流中心”打开向海的物流通道。（中国日报河南记者站）