中国日报乌鲁木齐1月11日电（记者 毛卫华）1月11日凌晨2点27分，一列“北煤南运”列车自准东北站驶出，发往喀什。这趟列车的驶出，标志着新疆铁路完成了2019年第一个10万辆货物列车发运，这个任务的完成比2018年提前了7天，同比增幅42.87%；比2017年提前了13天，同比增幅55.06%。

2019年的第一天，新疆铁路日发运车数历史上第一次达到了一万车，并且连续五日装车破万，这些数字背后，是新疆铁路运力的大幅提升，运能的持续释放，标志着曾经因运输能力不足制约新疆工矿企业发展的时代，一去不返。

2018年，新疆铁路通过优化运输组织、推进扩能改造、补强设施设备上下了很大功夫，通过自筹资金、引入社会资本对既有站场进行扩能改造，新建、改扩建物流基地19个，引进多台大功率牵引机车，购置正面吊、装载机、大吨位内燃叉车等装卸设备，极大提升了点线运输保障能力。铁路货运部门相关负责人表示：目前新疆铁路的运输能力，完全可以满足新疆所有工矿企业的运输需求。

同时，在不断融入市场化的过程中，新疆铁路部门根据车型的保有情况和线路的过货情况，及时调整价格政策，让利于地方企业，提升周转效率。在运能完全可满足运输需求的情况下，新疆铁路作出了“有需必订、有订必装、随时订车”的承诺。

在自治区党委、政府和铁路总公司的领导下，新疆铁路坚持推进运输结构调整、实施“公转铁”货源承接，在打好污染防治攻坚战、打赢“蓝天保卫战”、发展绿色交通体系等任务中发挥出了巨大的作用。在促进新疆经济发展，保障社会民生方面，新疆铁路持续发挥企业的社会责任。此次第十万车货物列车，是发往喀什地区的冬季供暖煤，与往年运力不足导致供暖企业库存经常临近警戒线不同，进入供暖季以来，发运需求全部满足，使得南疆地区供暖企业煤炭库存一直保持在安全线以上。（薛祥）