逝去的是青春 芳华永恒的是铁路精神

引言：

在20世纪70年代，交通闭塞、信息短缺，出行艰难的宁夏境内只有两条铁路，一条是包兰铁路，另一条是宁夏自己的区内铁路——平汝支线（延伸至银川俗称银川-汝箕沟线）。

1972年6月，宁夏的第一条客车线路——银川至汝箕沟列车正式通车，这是兰州铁路局迎水桥机务段韶山3型电力机车担当的，由银川站始发到汝箕沟站的一趟普客列车。经包兰，平汝线运行，主要停靠石嘴山、大武口等车站，沿贺兰山通向汝箕沟矿区，全程143km，运行4小时20分，乘客主要是矿区职工、家属和沿线村民，由于票价低廉，这趟列车成了他们出入矿区的首选。这趟绿皮“小慢车”，是全国唯一挂有餐车的短途列车，是宁夏的第一趟旅客列车，却也是唯一开进贺兰山的大众交通工具。它承载着宁夏铁路发展变迁的历史，也承载着一代又一代铁路人的记忆。

最美的时光留在铁路上。当年，和这趟列车一起参与服役的工作人员，也都是一群十七八岁朝气蓬勃的年轻人。近日，该列车上的首批23位铁路客运人一起重返列车，重温属于他们的峥嵘岁月。记者分别采访了4位“老铁路”人，听他们讲述对这段路程的情谊，通过分享他们的故事，将老一辈铁路人吃苦耐劳、严谨务实的工匠精神传递出去。

何斯瑛展示当年工作时的照片。

第一代列车长

讲述人：何斯瑛

“我对这趟车的感情，就像父母见了久别的儿女一样亲切。”

我是浙江余姚人，今年83岁，24岁作为知青来到宁夏。1971年1月开始担任这趟列车的列车长。自从1979年被调去其他线路之后，就再没有坐过这趟车，时隔几十年的今天，再次登上这趟列车，就像父母见了久别的儿女一样，亲得很。

在我心底里，这趟车更像是一趟观光列车，所经之处都是风景。列车开进贺兰山，山上别的什么也不长，专门长一种抗旱力很强沙棘花，到了秋天，结出黄灿灿的沙棘果，特别好看。列车到了汝箕沟以后，有的地方冒着白烟，有的地方冒着小火焰，那是矿区独有的风景线。

那时候虽然条件艰苦，可是我们干劲十足。冬天由于天气太冷，车厢的卫生间各种排泄物会被冻住，列车员只能用手去清理，有时候驻地官兵会来帮助我们解决这些问题，当时这趟列车被评为军民共建文明车。

张霖和妻子在当年工作过的地方合影。

第一代制动员

讲述人：张霖

“最大的收获是结识了我现在的妻子”

我和妻子郭秀芳，是在1970年同一天参加工作的。那年我们还是学生，铁路部门第一次在社会招工，我们因此结缘。

车站分三个大部门，客运、货运、运转。我是运转部门的制动员，我妻子是货运员。

我们在大磴沟待了六年，虽然家都在银川，但一两个月都回不了一次家，所以平时大家接触比较多，工作第五年的时候我们在一起了。可以说是我锲而不舍地追求，我觉得她很漂亮，爱学习，字也写得好看。

我们在恋爱三年后，1979年结婚了。在这之前，妻子因为表现出色，被评为了先进个人，已经调回银川。明年我们就结婚40年了，一起携手走过这么多年真的不容易。

我的工作很辛苦也很危险，不论刮风下雨、白天黑夜，只要车来了你就得干，否则列车就会晚点，所以我们每个人身上经常会有伤。当时妻子家里人也因为我工作危险性不赞成我们在一起，但我们俩已经认定彼此，用行动坚持下来。

我和妻子在2000年带孩子去过一次大磴沟，我们曾经工作的房子还在。我告诉孩子，这就是我和你妈妈相识相恋的地方，它见证了我们最美的青春芳华。

梁淑在展示自己刚参加工作时与同事的合影。

第一代广播员

讲述人：梁淑

“那种认真负责的工作态度，我始终记得。”

我从1970年10月1号上班起，就是在这趟车上做广播员。那个时候我除了负责列车的广播，也要做宣传，会在列车上广播一些先进事迹。记忆中最深刻的一次是我广播了《一块银元》的故事，旅客都听哭了。

这条线中途有20多个站点，每次停靠站的时候，我们都是人工报站，不像现在，广播员报站都是提前录好的。那会儿工作人员比较少，大家互相协作特别好，我虽然是广播员，但打扫车厢、帮忙补票、售卖汽水这一类的工作，我也会去干。当时列车车厢是木地板，走的时间长了，漆就会磨掉，打扫卫生时我们都是跪在地上去擦的，如果要擦列车顶棚，就得躺在行李架上擦。在岗位上的这么多年，很多事情都记不清了，但我们那一代人上班时认真负责的工作态度，我始终记得很深刻。

现在，这趟车从人员、设备、条件上都有了翻天覆地的变化，车体虽然比跑北京、上海的列车落后很多，但还是方便了很多旅客。

张秀梅在银川至汝箕沟列车前合影。

第一代女运转车长

讲述人：张秀梅

“运转车长这个活，要有好身体还要吃得苦。”

我18岁参加工作，今年已经66岁了。我是第一批经过地方招聘进入铁路的员工。我在这条线上主要做行李员，负责旅客托运的行李，一个站一个站地挨着管理行李，其实就等于行李交接。

我们跑车叫出乘，需要提前两个小时到段上，进行班前注意事项学习。结束后排着队上车，到各自的车厢，检查设施的安全。等到了大武口之后，开始跟车站联系，车站往车上装行李，我们则要点清货票，不能货标分离，否则就算是事故了。

后来段上调我去做了运转车长，之前运转车长都是男性。因为负责本列车的行车指挥，并对旅客和货物的安全、迅速地运送负有重要责任，所以运转车长这个活，要有好身体还要吃得苦。我们应该算是第一批的女运转车长，这份工作也给了我很高的荣誉，工作后我被评为了自治区先进个人。

（宽容、实习生刘朝灵采访整理）