动车回家先“接风洗尘” 知道还要干啥吗

作者:王梓涵 来源:中国新闻网
2018-07-19 07:10:46
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动车回家先“接风洗尘” 知道还要干啥吗

重庆西动车所昨启用,重庆地区动车有了新检修保养点,本报记者打探“1级修”全过程

动车回家先“接风洗尘” 知道还要干啥吗

动车回家先“接风洗尘” 知道还要干啥吗

位于大渡口区与九龙坡区交界处的重庆西动车所里等待检修的动车。 ▼检修人员钻入动车底部进行检修。 上游新闻记者 胡杰 摄

昨天上午,一列和谐号CRH3C型动车组驶入重庆西动车所,标志着这个位于九龙坡与大渡口交界处的动车“新家”正式投入使用。

和汽车一样,动车同样也需要定期进行检修保养。在重庆西动车所启用之际,重庆晨报记者来到该所,了解动车组进行“1级修”的全过程。

“兔子头”到家,先“接风洗尘”

动车所即动车运用所,是专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业,属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车组的检修是分等级的,一般来说,动车所是负责1、2级修以及专项修等。动车1级检修就是日常进行的常规检修,类似于人们进医院的全身体检、或是汽车的周期性保养。

“动车的运行时间一般都是白天,只有运行结束后才会回到动车所。”重庆西动车所1级修工长向阳告诉记者,作为1级修的检修人员,他们上班的时间基本上处在夜间。一组4名成员,一夜要完成4组动车组的检修。

此次驶入重庆西动车所的首列CRH3C型动车组,被不少网友称之为“兔子头”动车。向阳详细介绍了检修的整个流程。“当它被开到动车所之后,并不会立即进入检修线,而是先被送去洗车线。”司机接到进入洗车场的指令后,将车开入洗车线,通过自动化的洗车装置,为动车组“接风洗尘”。

随后,工作人员会对动车内的垃圾进行回收,减轻车体重量后,驶入检修库。

无电检查:对重点装置进行检查

重庆西动车所现有检修线8条,可同时检修16组标准动车组,最大可担当每天96组标准动车组的检修任务,满足100余组动车组的停放检修任务,是现有重庆北动车所检修能力的两倍。

“兔子头”来到检修线后,检修人员首先会对车库顶的接触网进行断电,随后便会进入动车组车底下的地沟,对磨耗件、大部件进行检查。

轮对和闸片是车底检查的两个主要方面。轮对就是火车与钢轨接触的车轮,由左右两个车轮压装在同一根车轴上组成。如同汽车轮胎会磨耗、缝隙卡石子一样,轮对同样会存在被异物卡住、磨耗损伤的状况。闸片则相当于汽车的刹车片,检修人员会对它的状态进行测量,当磨损达到限度,就会对其进行更换。

目前,动车组运行的轨道包括无砟和有砟两种,其中有砟轨道的道床为碎石头,当动车组从有砟轨道上通过时,因为速度较快偶尔会发生石头飞溅击打车底的情况。所以对于车底进行检查,是保障动车组正常运行的一个重要工作。

车底检查的同时,检修人员同时也会对车顶进行检查,此外还会对动车组的车体进行检查。

有电检查:对动车组功能做检测

无电检查结束后,检修人员便会撤离动车组,待接触网恢复供电后,再次来到现场,一位检修人员进入驾驶室化身为司机,升起受电弓,进入有电检查状态。“这一部分检查,主要是对动车组的功能进行检测,通过与司机进行联动,从而完成检查。”

向阳介绍,有电检查的内容主要都在车内,比如空调是否能够正常运作,让司机进行播音,看看各个车厢是否能够收音。

在采访的过程中,旁边另一辆动车组的检修人员来到我们身旁,示意我们捂住耳朵——原来,那辆动车将进行鸣笛检测。两声鸣笛过后,向阳告诉记者,这也是有电检查的一部分,此外还包括前灯、雨刷、制动系统的检测。

在每条检修线上,旁边还会有一块屏幕,用来展示动车组检修作业的流程。如果有故障,在相关检修点上就会用红色进行标注,故障排除后便会显示为绿色。

向阳说,动车组还将进行质检获取总体评价,此后根据情况安排出库。

摄像电筒是检修员的得力助手

夜间虽然有照明,但检修人员在进行车底检修时,都会使用一个特殊的手电筒——摄像电筒。

这种摄像电筒跟一般手电筒大小,通体黑色,握持面有一个显示屏,头部有两个灯泡及一个摄像头,显示屏所反映的画面,便由摄像头呈现。

“除了照明,它还能够进行录像、录音、拍照。”向阳说,检修人员在进行检修时不能携带手机,需要使用摄像电筒进行全程摄录,在检修完成后,视频文件会从摄像电筒中导出,并由其他工作人员进行查看,确认检修人员完成了所有检修工作。如果检修人员遇到疑难杂症,也可以通过摄像电筒,完成对现场情况的拍摄,以便后方人员了解情况。

运行48小时或5000公里需1级修

重庆西动车运用所所长岳正军告诉记者,按照中国铁路总公司的规定,动车组每运行48小时或5000公里,就要进行一次1级修,整备时间一般为4个小时。其中检修时间150分钟,其余时间为洗车、整备等作业时间。“1级修属于预防性检修,比如对车底检修,就是为了防止石子造成的击打伤,对车辆控制网络先修,就是确保动车组的‘大脑’能够正常运转。”

一般而言,高铁动车组一天要跑2000公里到3000公里左右,所以基本上隔天就要进行一次1级修。通过高频次的检修,确保运行安全。

目前,重庆西动车所配有检修人员162人,后期会根据车组的增加而增配。未来,随着动车组的配属增量,预留的4条检修线和12条存车线经扩能建成投产后,重庆西动车所的检修能力将提升至同时检修24组动车组,满足150余组动车组的停放检修任务。本报记者 王梓涵

重庆高铁形成双枢纽功能布局

本报讯 (记者 王梓涵)据重庆市交委介绍,此次投入使用的重庆西动车运用所,是由市交委协调中国铁路成都局集团公司、中铁八局集团有限公司等单位,于2016年12月开工建设,历时18个月建成。重庆西动车所与重庆西站相连接,全所占地950亩,是渝贵铁路重庆枢纽工程的重要组成部分。

重庆西动车所的启用,将形成重庆西、重庆北双枢纽功能的格局,对进一步扩大重庆动车开行规模,增强高铁辐射功能,促进区域经济发展都具有重大意义。

王梓涵

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