新华社北京7月19日电（记者乌梦达、梁天韵）记者19日从北京市十四届人大常委会第40次会议获悉，根据正在审议的《北京市机动车停车管理条例（草案）》，北京拟提高出行停车成本，引导公众主动选择有位购车。同时实行“差别供给”原则，中心城“少车位、高收费”。
北京市人民政府法制办公室主任刘振刚表示，鉴于北京交通拥堵的现状，一方面需要提高出行停车成本，抑制已有机动车的使用；另一方面强化停车入位理念，引导公众主动选择有位购车，从而实现“以静制动”。
据了解，草案以“分类定位、差别供给”为原则，区分中心城和外围区域，中心城区高于外围区域、拥堵时段高于空闲时段；建成区严格控制车位供给，新建区适当满足车位需求；优先满足居住停车，严格管控出行停车。
此外，针对居住小区停车资源紧张的问题，草案规定，既有居住区配建停车场不能满足停车需求的，可以利用业主共有场地设置临时停车设施，或在居住区周边设置夜间临时停车路段。
北京市人大常委会城市建设环境保护办公室主任郝志兰表示，根据停车普查数据，北京中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。建议在进一步摸清底数的情况下，推动机关、企事业单位共享车位、错时开放，并通过价格机制解决地下停车资源空置和地面停车超负荷的问题。
