纵观观致汽车近年来的业绩，2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年全年批售量达2.4万辆，同比增长70%，但亏损仍有19亿元。
三年累积净亏损高达66亿元，在这种情况下，引入外部资本先止损就成观致唯一的选择。
6月16日，观致外方母公司Kenon Holdings发布公告称，已与一家中国公司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。
一时间，引发了业界对于该神秘投资方身份的猜测。百度、五粮液、宝能、腾讯等纷纷牵扯其中，被推测是此次收购的幕后大金主。
6月25日晚间，据接近奇瑞高层的人士向记者透露，已经可以确定宝能就是此次收购观致事件的主角，宝能将以此布局新能源汽车产业。
此前，该人士曾向记者表示，因收购万科一事一战成名的宝能，试图通过收购观致进军汽车制造业，用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述，宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中，以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子，这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协议。
二是必须自己控股说了算，未来要按照宝能的思路来造车。他表示，宝能将初步出资65亿元换取51%的股份，之后会进一步将控股比例提高到60%以上。
“姚振华与奇瑞高层已经见过好几次面，双方也签署了备忘录，但多家投资者有意入股观致，现在是中外股东在选择，一切皆有可能，”上述消息人士透露。
而根据6月25日晚间得到的最新消息称，这一合作已经确定，宝能将入股观致，正式进军汽车制造业。
据了解，虽然观致近年来连年亏损，但其乘用车的生产资质对于想要造车却没有生产资质的企业来说，显得尤为重要。
同时，有业内人士指出，观致汽车的研发制造体系与产品竞争力还是值得认可的，其造车水准一直不低。
而从观致汽车制定的“两栖战略”来看，未来新能源汽车也将是其重点发展方向，观致汽车首席执行官刘良博士在接受采访时表示，“希望引入战略投资人来支撑两栖战略的发展”。在这样的背景下，对于期望在新能源大潮中分一杯羹的投资者来说，观致不失为一个好的选择。
