中型SUV产品竞争力分析
背景
中型SUV”蛋糕”做大，销量占比持续攀升；投放车型日益丰富，竞争愈演愈烈
近年来，SUV市场悄然转型，增长热点由小型SUV逐渐转向中型SUV。数据显示，自2015年以来，中型SUV异军突起、一路高歌猛进，有望成为下一个爆发性增长的风口。
威尔森认为，中型SUV持续走俏源于供需状况的变化：
消费需求的演变是主因。国内二胎政策的放开、即将迎来的置换购车高峰，合力推动着消费需求的升级，而中型SUV凭借更大的空间、沉稳大气的造型成为追逐热点。
厂商的加码布局是次因。紧凑型SUV竞争过于惨烈，小型SUV自主品牌独大，中型SUV自然成为合资厂商的必争之地。而部分自主厂商为了品牌向上发展，也开始布局中型SUV。单是2017年，就有途观L、UR-V、探界者和KX7等一大批车型亮相，汉兰达、昂科威等老牌车型独大的局面已不再。
如何把握中型SUV这个风口，以求分得一杯羹？我们先来看看细分市场产品发展的特点及趋势。（以合资中型SUV，不含进口为例）
配置水平显著提升，成交价格不断下探，车型性价比不断增强
随着更多富有竞争力的车型陆续加入中型SUV战局，成交价格不断下探、配置价值不断提升（内饰及安全配置尤为明显），这既是市场的进步，更是呼应消费者的心声。
基于细分市场的发展趋势，车型本身该如何摆好“吃蛋糕”的姿势？下面我们以细分市场主流车型北京现代新胜达为例，深入分析其产品变化趋势及其竞争位置的变化情况。
1.车型竞争力历史变化趋势
产品力走势：新胜达前期接近市场均值，后期逐渐落后于市场
2013至2014年，新胜达的产品力围绕市场均值小幅波动；2015年以后，由于车型老化，产品力一直落后于市场均值，且差距逐渐扩大。2016第三季度的改款亦未能充分挽回产品颓势。
*产品力：反映车型配置的相对优劣，等于车型的配置价值除以市场平均配置价值，大于100%表示优于市场平均，反之则反。
产品竞争力走势：新胜达表现相对平稳，指数优于市场平均
自2015年起，新胜达的产品力持续下滑，与此同时，成交价持续下跌。更大幅度的价格折扣弥补了产品力的不足，使得综合了配置和价格的产品竞争力指数得以维持平稳。
*产品竞争力：综合反映车型配置和价格的相对优劣，产品竞争力=(基准TP+对比车型PV-基准PV）/对比车型TP，数字越大则竞争力越强。
产品与销量关联分析：新胜达的产品力趋势与销量表现的关联性强
新胜达的销量走势（绿色折线）与产品力（蓝色折线）的历史走势基本吻合，两者相关系数高达0.83，显示其销量的持续走低与其产品力的弱化大有关系。
可见，从中长期来看，车型的产品力才是影响销量的关键因素，单纯依靠更高的价格折扣弥补产品劣势的做法，也是不行的。
2.车型竞争现状
整体对比：新车产品力强劲(途观L、UR-V)；老车性价比高(自由光、昂科威)
不考虑价格时，对比产品力：新车UR-V独占鳌头，高达120%；途观L表现也不俗（104%），超出市场平均水平，而探界者表现较弱。
考虑价格时，对比产品竞争力：最高的是探界者，其次是自由光、新胜达、昂科威，主要凭借了价格优势；而新车冠道、UR-V、途观L由于定价较高，产品竞争力不如上述车型，但相比老牌劲旅锐界、汉兰达则有所超越，预期将对其造成一定的冲击。
分模块对比：UR-V各模块表现突出
综合动力、安全、内部、外部、底盘五个方面看来，动力、外部最高的是UR-V；底盘方面自由光最佳，内部最优的是锐界。
结语
随着需求升级、产品丰富和价格下探，如今中型SUV逐渐赢得更多消费者的青睐，机遇与挑战并存。
