都说“商场如战场”,最狠的莫过于“把敌人的敌人变成朋友”。面对竞争对手,谷歌就是这样干的!
继4月末,谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo一纸诉状将Uber起诉后,曾被外界称为高科技领域天作之合的两家企业就此“反目”。
据《纽约时报》5月15日消息称,Waymo已与打车服务创业公司Lyft达成合作协议,双方将通过试行项目和产品开发,让无人驾驶汽车技术进入主流市场。
就这样,谷歌把Uber的对手Lyft变成了合作伙伴。估计Uber怎么也没有想到,自己不仅惹上了官司,还当上了“狗血”商战片的主演。
众所周知,Uber在无人驾驶研究方面一直走在前列,但在经历了Uber的沃尔沃无人驾驶车型在旧金山进行简短试验期间被发现闯红灯,以及被谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo起诉等事件后,美国新闻网站Backchannel近日刊文称,Uber 可能早已搁置无人驾驶卡车项目的研发。
反观谷歌,自去年将Waymo独立出来后,其无人驾驶车队已在公共道路上行驶超过300万英里,其中无人驾驶车型就包括新型自动驾驶小型货车、雷克萨斯旗下多款车型以及类似“Google Car”的微型汽车。
由此看来,在美国市场份额不及Uber的Lyft,选择谷歌作为合作伙伴也在情理之中。
在NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)看来,对Lyft来说,此次与Waymo合作,或为其进入无人驾驶市场另辟蹊径。
为什么这样说?因为,在与Uber的竞争中,Lyft并不占优势,虽然2016年后者的订单量从2015年的5300万增长到1.6亿,但与Uber相比较,还是小巫见大巫,始终摆脱不了美国打车软件市场“千年老二”的位置。再加上,滴滴出行收购Uber中国,又极大地刺激了Lyft。所以,Lyft一直想把自己高价“卖出去”,并极力寻找收购方。
2014年,Uber曾考虑收购Lyft,尽管双方曾把收购价报价谈到20亿美元,但Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)私下表示,由于可能引发监管审查。此收购无疾而终。2016年,通用汽车又提出至少55亿美元的收购报价,但并没有给出正式收购方案,最终Lyft拒绝了通用汽车报价。
“被收购”不成的Lyft,就将目光转向无人驾驶上。据媒体报道,Lyft总裁约翰·齐默(John Zimmer)曾表示,Lyft的未来在于无人驾驶汽车,到2021年,无人驾驶汽车将会为Lyft完成大部分载客服务。
此次Waymo和Lyft合作,尽管双方都没有宣布详细的合作内容,但对正处“多事之秋”的Uber来说,确实压力不小。
