手机、体育、汽车……乐视生态体系的麻烦不断,最近几天,贾跃亭的烦心事,是和易到创始人周航之间的“战争”,周航突然发难,再次将乐视的资金链曝光在大众面前。
有观点称,乐视是最难看懂的一家公司,它的生态体系庞大,概念新颖,但外人始终如雾里看花。在乐视所有业务板块当中,由于其庞大的资金投入,乐视汽车承载的非议也最多。造车被称为乐视创始人贾跃亭的“终极梦想”,但批评者认为,贾跃亭不是在造车而是在造梦。
▲法拉第未来汽车项目,现场仅有简易房和少量汽车,没有任何施工迹象(来源:每经记者孙宇婷)
近期有市场传闻称,拟投资10亿美元的乐视美国汽车工厂项目,如今已在一片质疑声中停摆。那么,乐视这个位于美国内华达州沙漠地带的电动汽车工厂项目,现状到底如何呢?近日,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者深入荒无人烟的沙漠地带,历经曲折,终于找到了项目所在地。在现场,记者并没有发现法拉第未来的办公人员或者项目施工人员,只有雄鹰在呼啸的风中盘旋。
“那个地方非常荒凉”
法拉第未来是贾跃亭投资的美国初创电动汽车公司。去年底,法拉第未来与内华达州政府以及北拉斯维加斯市政府签署协议,拟投资修建电动车生产基地,预计投资额为10亿美元。但不久后,乐视公开承认资金出现短缺,法拉第未来工厂更是被曝出拖欠施工方aecom款项。
每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者注意到,今年2月中旬,法拉第未来公司在官网上发布了一则媒体声明。在声明中,公司表示,法拉第未来“在APEX工业区项目第一阶段的第二期已经进入工程招标程序,公司收到了五个来自美国和全球顶尖承包商的意向书。法拉第未来将在审查讨论后,沿着竞争性投标程序继续推进,并期待第二期建设尽快开工。”
眼下,距离上述声明发布已过去2个月了,项目第二期进度如何呢?对此,法拉第未来公司通过邮件回复每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者:
“此前宣布的时间表仍在继续进行中,我们计划会很快进入第二期。”
尽管法拉第未来方面给出了乐观的态度,但也有传闻称,这一项目已经处于停摆的阶段。那么,项目现状究竟如何?带着问题,记者从拉斯维加斯麦卡伦国际机场出来,搭上一辆出租车,一路驶向了APEX工业区。
▲图片来源:每日经济新闻
“你之前载人去过那个工业区吗?”记者问司机。
“很少,但也有那么几次。我载过去的都是生意人。”司机回答说,“据我所知,那里有卖切割机、卡车一类的东西。”
“听说过法拉第未来的工厂吗?有没有载客去过那边?”记者追问道。
“我来拉斯维加斯20年了,从没听说过这个工厂,不知道它是干嘛的。”司机耸耸肩,继续道,“你知道吗?你要去的那个地方非常荒凉,几乎打不到车。”
APEX工业区所在的北拉斯维加斯市,与以“赌博业著称”的拉斯维加斯市毗邻,但它们却是两个完全不同的城市。从机场一路驶出,途经繁华的拉斯维加斯大道,大概再往北开出十几分钟,道路两旁的摩登大厦和高级酒店便消失殆尽,低矮的工厂和墙后一排排的挖掘机、卡车等重型机器次第映入眼帘。
“我们已经在北拉斯维加斯了,工业园应该在市区郊外,估计还要开个五六英里。”司机提醒称。
随着目的地越来越近,道路两旁的工厂开始变得稀少起来,偶尔能看到远处零星停放的卡车。除此以外,记者视线所到之处再无人烟,取而代之的是大片的荒漠。就在此时,记者发现,随身携带的Wi-Fi盒子失去了信号,一时竟有些茫然。
“这里就是APEX工业区,我们来到了茫茫荒野。说实话,对你要去的那个地方,我毫无头绪。但我会把你载到有人的地方,你可以去问问看。”司机说道。就这样,汽车继续在荒无人烟的大道上行驶,约5分钟后,记者和司机同时看到了一栋办公楼。
记者来到前台问道,“请问这附近有没有一家叫法拉第未来的工厂?”
“抱歉,我没听说过。我们是这一带唯一的一间公司,但我可以帮你查一查。”前台一位女士一面回应,一面打开了搜索引擎。“我查不到法拉第未来的工厂地址,但从网上发布的图片看,它的位置应该在这附近。”这位女士给记者指了指大概的方向。
随后记者按照指引前往,但仍旧未能找到法拉第未来的工厂。此时,再向四周望去,一片荒芜,事情陷入了僵局。
项目所在地一片冷清
一阵微风卷起地上的尘埃,除了司机和每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者外,再无他人。“这里只有一条主路,我们接着往前开吧,只能边走边看了。”记者提议道。
汽车继续前行,直到看到远处一条岔道上出现了休息站,附近还有一间超市。司机拐进岔道,将车停靠在超市门口。“知道法拉第未来的工厂在哪里吗?”记者推门而入,连续问了超市里好几个顾客,大家都表示没听说过,更不知道是干什么的。
就在此时,听到记者提问的超市出纳员主动表示,“我知道在哪里,距这里只有不到1英里了,朝着白色大棚方向开,法拉第未来的工厂就在那附近。”终于,顺着指引,在一条岔道口,记者看到了支在路边写有“法拉第未来公司现场管理办公区”的白色提示牌。
▲图片来源:每日经济新闻
汽车沿着提示牌指示方向驶去,道路两边依旧是茫茫荒漠,顺着小路往前,大概行驶了1分多钟后,出现了一块新的牌子,箭头指明此处就是法拉第未来的现场办公场地。记者抵达时,正值工作日上午的忙碌时间。项目现场部分被铁栅栏围住,其余区域则是用低矮的水泥墩子围起来。
一处栅栏上挂着“施工区域”的黄色警示标识,但在现场,记者却看不到任何施工迹象。四处都是砂石,人迹罕至,只剩下呼啸的风和头顶盘旋的鹰。栅栏内支着一块木匾,写着项目相关的一些信息——“项目名称:Project Sarah(萨拉项目),许可方:AECOM,到期时间:2018年1月15日。”
记者四处走了一圈,远远看到一个工人模样的人。记者上前,发现他胸前有一个施工方AECOM的标识,于是询问其是否为法拉第未来项目的员工,他连忙摇头表示与公司不相干,并带记者找到了现场安保人员。在靠近栅栏的一间不足10平方米的小屋子内,走出了一位穿着橙色马甲的安保人员。以下是记者(以下简称NBD)和他的对话。
NBD:“请问这里是什么项目?”
安保:“法拉第未来项目。”
NBD:“但我没看到有人工作。”
安保:“这里没有人。”
NBD:“这种情况保持多久了?”
安保:“自从我来这里以后,一直是这副模样。”
NBD:“你什么时候来这里的?”
安保:“1个月以前。”
NBD:“你来这里就是这样,没人来也没人施工?”
安保:“对。”
NBD:“你有没有见过法拉第未来的管理人员来过这里?我看到牌子说这是管理区域。”
安保:“没见过。没人在这里。”
NBD:“AECOM是法拉第未来的工程承包商,你有见过AECOM的人来这里吗?”
安保:“对。但没人来这里。”
NBD:“什么时候他们会来呢?”
安保:“坦白讲,我不清楚。”
NBD:“那你在这里做什么呢?”
安保:“我在这里守护现场财产。”
NBD:“现场有需要守护的财产吗?”
安保:“没错。但我还得守在这里,这是我在这里的唯一理由。”
在现场,记者看到有几个低矮的白色简易房并排在一起,安保人员告诉记者,那里不是办公区,只有拖车,没有人在里面。“这里就是法拉第未来的全部施工区域吗?”记者进一步问道。安保人员表示,沿着小路出去,还有另外一处。
按照这位安保人员所指,记者又来到了另一处法拉第未来的施工区,这里的牌子上也写着“Project Sarah”,但同样是一片冷清。项目区域被铁栅栏围住,大门紧锁。记者环顾四周未见人影,于是走到栅栏前向内呼喊是否有人。
一个同样身穿橙色马甲的小伙子从看门房里走出来,并自称是这里的安保人员,他告诉记者从去年7月中旬就来到这边,主要是负责现场安保的。当记者询问现场为何没有任何施工迹象时,他露出尴尬的笑容,并表示,“的确如此,也许有人可以回答吧。”
随后一名工程方的代表出现在现场,对记者有关项目的提问三缄其口,也带走了之前与记者攀谈的安保人员,并称自己只是雇佣来此的人员,并不清楚任何项目细节,也不适合发表评论。
乐视资金问题屡遭质疑
自法拉第未来工厂项目成立以来,内华达州财政部长丹·施瓦泽(Dan Schwartz)就多次质疑乐视缺乏足够资金,并多次公开抨击乐视是庞氏骗局。但为了招商引资,内华达州州长布莱恩·桑多瓦(Brian Sandoval)和北拉斯维加斯市长李约翰(John Lee)不仅参加了去年法拉第未来生产基地的奠基仪式,而且还在该项目受到施瓦泽质疑时,发表联合声明进行斥责,对这一项目表示了充分支持。
在施瓦泽的个人主页上,他称,不愿看到内华达州纳税人的钱被用在糟糕的交易和欺诈行为上。长期以来,他都对法拉第未来在北拉斯维加斯建电动车工厂表示质疑。就在本月,施瓦泽还在Facebook上更新道:
“看到法拉第未来资金出问题的消息我并不意外。如果一年前,有关方面能够对他们的财务状况进行严格审核,内华达如今就不会搅进这样的烂摊子。”
每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者此前通过多个渠道试图联系采访施瓦泽,但截至发稿未收到回复。此外,对于法拉第未来工厂的进展,在实地考察前,记者还向内华达州州长和北拉斯维加斯市长发去了采访函。北拉斯维加斯市公开信息办公室Goldberg回复记者称,法拉第未来公司自身是最适合回答这一问题的,并提供了公司新闻发言人的邮箱地址。而内华达州州长办公室则无任何回应。
为了解法拉第未来工厂项目拖欠的工程款是否最终结清,记者随后分别联系采访了法拉第未来和施工方AECOM。AECOM全球对外沟通事务部回应记者称,“相关问题请直接联系法拉第未来公司”。法拉第未来公司在邮件回复中没有正面回答工程款项的问题,只是表示AECOM是公司在北拉斯维加斯工厂的工程方,并称法拉第未来和AECOM的关系非常牢固。
法拉第未来公司还透露,AECOM此次参与了项目第二期的竞标。就双方合作关系和项目进展,记者再次向AECOM进行求证,截至发稿,没有收到任何回复。
从2016年底到现在,乐视不断出现在媒体的报道中,最新的事件则是易到创始人与乐视之间的隔空互撕。不过,易到在乐视生态体系中只是很小的一块,市场最关注的还是手机、汽车等在乐视体系内举足轻重,同时又不是十分成熟的“大块头”。
▲制图:每日经济新闻
手机业务方面,2016年11月,乐视手机与供应链厂商之间的纠葛让乐视“缺钱”的猜想得到证实。作为应对,乐视拿出了“债转股”等解决方案。这虽然暂时缓解了乐视手机业务的资金问题,但每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者调查发现,由于自身管理、品牌影响力、竞争格局等方面的原因,乐视要挽回线下渠道的信任恐有难度,乐视对手机的最新动作是调乐视控股战略副总裁阿木出任乐视移动CEO。
体育业务方面,2016年7月27日,国际冠军杯赛(ICC)因草皮问题而临时取消,作为主办方的乐视体育遭到球迷普遍质疑。接下来乐视又先后遇到了ATP网球大师赛因款项不到位而面临信号被掐危机、英超信号危机、裁员风波、高管离职等,最近把亚足联和中超的版权也搞丢了。
汽车业务方面,造车被称为乐视创始人贾跃亭的“终极梦想”,却也是乐视最受外界质疑的板块。造车耗资巨大,据乐视官方保守估计,“法拉第未来”至少需要100亿元才能正式投产开卖。贾跃亭的造车梦想受到国内外质疑,认为其不是在造车而是在造梦,连乐视超级汽车联合创始人、乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊也离职了。
影视业务方面,按贾跃亭的蓝图,乐视影业是为互联网生态提供影视内容,并升级为IP运营公司,与整个乐视生态协同。乐视影业注入上市公司乐视网的预期曾让市场产生联想,但这个想法从2014年提出至今仍没有成功,而其估值却不断下降。
电视业务方面,乐视电视是乐视的现金奶牛,也是过去几年乐视做得最成功的板块。其硬件免费、内容付费的会员模式开了业内先河,但在乐视第二阶段的战略中,要求硬件的亏损要减少。同时,该领域竞争形势也比较严峻,不仅面临小米、PPTV、暴风等老对手,还有新增的微鲸等竞争者。
想当初,贾跃亭提出乐视“生态化反理论”后就在业界引发了巨大争议,其后乐视“用音速融资,用光速花钱”,在体育、影视、汽车、手机、电视等领域全面扩张。几年下来,伴随业务全面扩张的是不断膨胀的资金需求。2016年11月6日,贾跃亭在员工内部信中透露,乐视生态战略发展进入第二阶段,决定将放慢节奏计划提前,并着手优化经营策略、变革组织结构,以此来寻求更大的发展空间。
值得注意的是,从2016年下半年到现在,在乐视不利消息和战略调整的步骤交杂中,乐视网股价也创下了一年多来的新低。当年资本奔着贾跃亭的梦想而去,但现实却似乎并不十分顺利,是贾跃亭错了还是资本太着急了?
