保时捷 911 GT3 RS
作为GT3的更强版本，911 GT3 RS搭载了一台排量更大的4.0L自然吸气水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率输出达到500Ps（368Kw），最大扭矩520N·m，两项数据分别比GT3增加了24Ps(18Kw)和80N·m，并和2012年推出的限量600台的911 GT3 RS 4.0车型的最大马力相同。
传动方面，新车匹配的是一台7速PDK变速箱，后驱的911 GT3 RS百公里加速时间为3.3秒，0-200km/h加速为10.9秒，最高车速可达322km/h。保时捷官方表示，该车在纽博格林北环赛道的单圈成绩仅为7分20秒。
作为一款为赛道而生的车型，GT3 RS外观的最大特征自然还是它的赛车化形象。可以看到，新车除了车尾拥有了一个超大号的后尾翼，细节也更为激进。前翼子板和后翼子板最新增加了进气口的设计，这是以前的GT3 RS车型所没有的特征，加上黑色的效果处理，带来很有冲击力的视觉效果。另外，更激进的黑色前扰流板、侧裙也在增添了这种效果，同时还能够在高速行车状态下提供更好的下压力。
车内来看，911 GT3 RS基本是和911 GT3一样的，但官方表示，新车内部更加注重轻量化设计，比如可以看到车门把手变成了原始的拉线式；全新的运动座椅不仅更轻，包裹性当然也更加的出色。此外，诸多碳纤维饰板以及方向盘12点钟位置的黄色回正标也都突出了车内的运动和性能氛围。
奔驰AMG GT
奔驰AMG GT是 奔驰 用来暂时替代SLS（SLS未来还可能推出后继车型）的一款双门双座跑车，但比起SLS，它造型更为动感、身材更为紧凑，是一款更加注重操控表现的运动型车。流畅的掀背车尾设计是全新AMG GT的一大看点，它与修长的车头一起组成醒目而经典的特征。其前脸设计比SLS要显得凶悍了很多，侧面则无比的简洁，而类似SLS的扁平化尾灯、粗壮的后保险杠让AMG GT的尾部显得极为敦实、低趴。
而该车内饰设计也是将动感、豪华以及科技很好的结合到了一起，全真皮包裹、高光面板、碳纤维面板以及真皮车顶的搭配，车内环境看起来极为精致，同时点缀的铝材料、高亮面板带来很好的质感。最新的Comand系统触摸手写屏也让AMG GT继承了奔驰的最新的科技元素。与此同时，带拨片的镂空的三辐方向盘、炮筒式仪表，还有座椅都极为动感，让人很有驾驶的冲动。
动力方面，AMG GT的4.0T双涡轮增压发动机有两个版本。其中动力更强的GT S的最大输出功率为510Ps（375Kw），最大扭矩650N?m，百公司加速3.8秒。而入门的GT版本动力输出则为462Ps(340Kw)，最大扭矩600N?m，百公里加速4.0秒。而与这台发动机匹配的依旧还是7速AMG(微博) SPEEDSHIFT双离合变速箱。GT版本仅重1540千克（GT S重1579千克），比SLS轻160千克，加上接近完美的47:53的前后配重、铝合金双叉臂前后运动悬架系统等等，AMG GT的运动特性将能够得到出色的发挥。
电子悬架阻尼调节可提供舒适、运动以及运动+三种不同设定选择，当然，驾驶模式也还拥有C经济模式、S运动模式、S+运动增强模式以及个人自定义模式多种选择。此外，一个名为AMG DYNAMIC PLUS package的操控增强套件被提供给GT S选装，它能够进一步提升动态表现和车身灵活度，包括响应更快的发动机和变速箱等等。
宾利 欧陆GT Speed
宾利欧陆GT Speed是一款定位于GT和Supersports之间的一款性能车型。新车型依然搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，最大马力达到625马力，最高车速329公里/小时，是宾利旗下速度最快的量产车型之一。
宾利为欧陆GT Speed匹配的21英寸专属轮毂是其区别GT版车型最大的不同，双肋多辐条加上亚光的暗灰色效果处理将运动、优雅以及质感完美结合到了一起。同样，为保持外观风格的一致性，车头的网状进气格栅和进气口也改成了暗灰色的效果。
同样在内饰设计上，欧陆GT Speed将运动与豪华感完美统一，GT车型上的木质面板已经换做深色的铝金属面板，真皮座椅和车门内衬皮革则采用了更具运动感的网状设计。全手动打造的内饰氛围则给人强烈的豪华感和舒适感，各种用料都是最顶级的。甚至为最尊贵客户服务的宾利Mulliner部门还为GT Speed提供了多达100种车身色的选择和22种内饰真皮的选择。
欧陆改款GT Speed搭载了高功率版本的6.0 升双涡轮增压W12发动机，最大马力625马，最大扭矩800牛·米，相比改款之前提高了15马力和50牛米，更是超出GT车型50马力。变速箱则匹配ZF的 8速手自一体变速箱。有了这样的动力组合，GT Speed的百公里加速时间为4.2秒，最高车速则达到了与GT Supersports Coupè车型完全相同的329公里/小时。底盘强化了转向和悬挂系统，另外车身高度也经过了一定程度的降低。
捷豹 F-Type
捷豹F-TYPE COUPE车型在国内的售价区间为79.8万-149.8万元。F-type轿跑车除了采用了硬顶设计以外，基本与敞篷版车型保持一致。流畅的车顶线条非常靠近车尾，很有一种掀背的味道，结合长长的车头显得极为动感。
另外，轿跑车还带来了一个很大的亮点，大面积的全景天窗几乎覆盖整个车顶，能够为车仓带来一种通透的效果。跟敞篷版一样，根据车型的不同，车尾排气管也会有两边四出和中置双出两种布局，高配车型使用的是更具性能气息的两边四出样式。
捷豹F-Type提供了三款动力，入门级车型则和敞篷版一样，搭载两个输出版本的3.0升V6机械增压发动机，最大马力输出分别为340Ps（250Kw）和381Ps（280Kw），百公里加速时间分别为5.1秒和4.8秒。F-Type R性能版则是继XF R和XJ R之后捷豹的第三款R车型，它使用和两款R轿车相同的一台5.0升机械增压发动机，最大马力也同样为550Ps（404Kw），最大扭矩680N·m。该车百公里加速只需4秒，最高车速可达300公里/小时（电子限速）。
兰博基尼 Murciélago
Murcielago在西班牙语中是蝙蝠的意思，兰博基尼显然希望这款车型拥有类似于蝙蝠那样的灵活身手，同往常一样，Murcielago延续了传统的中置后驱布局形式，更为低矮的车身配合流线式的车身设计获得了一致的好评。而完成Murcielago设计的居然是在当时名不见经传的比利时人Luc Donckerwolke，这位当时只是负责过斯柯达 的明锐和晶锐的设计工作，在加入兰博基尼之前也仅仅是在奥迪完成了A4旅行车、R8勒芒赛车以及A2概念车的设计，当时几乎没有人认为Luc Donckerwolke可以让兰博基尼的新旗舰出类拔萃，但是这位设计师抓住了兰博基尼以往成功产品的特质，剪刀门、流线外形、低矮车身统统保留，在纳入自己的设计理解之后，堪称杰作的Murcielago登场了。
你不得不承认兰博基尼对于V12大排量发动机的驾驭能力，Murcielago初代产品在6.2升排量情况下就拥有了580马力的最大功率，0-100公里/小时加速3.8秒，因此当时这款产品称之为LP580。2006年，真正让Murcielago大红大紫的升级版车型--LP640登场了，这款车型的发动机排量升级为6.5升，最大功率攀升至640马力，并且推出全轮驱动版本；随后的LP670-4 SuperVeloce更是让功率攀升至670马力，0-100公里/小时的加速性能居然不足3秒，真正成为速度机器。
可以说Murcielago是最为成功的兰博基尼V12旗舰车型，从2001年到2010年的9年时间里，累计生产了4099台。不过，Murcielago也有小小的缺憾，那就是其内饰设计过于奥迪化，同历史上的兰博基尼内饰设计偏差较大，不过虽说内饰看起来拉低了Murcielago的身份，但是其人机工学等方面其实反而是远超历代兰博基尼的。
