《TOP CAR》:第8次《速度与激情》(上)

来源:腾讯汽车
2017-04-16 08:07:08

保时捷 911 GT3 RS

作为GT3的更强版本,911 GT3 RS搭载了一台排量更大的4.0L自然吸气水平对置六缸自然吸气发动机,最大功率输出达到500Ps(368Kw),最大扭矩520N·m,两项数据分别比GT3增加了24Ps(18Kw)和80N·m,并和2012年推出的限量600台的911 GT3 RS 4.0车型的最大马力相同。

传动方面,新车匹配的是一台7速PDK变速箱,后驱的911 GT3 RS百公里加速时间为3.3秒,0-200km/h加速为10.9秒,最高车速可达322km/h。保时捷官方表示,该车在纽博格林北环赛道的单圈成绩仅为7分20秒。

作为一款为赛道而生的车型,GT3 RS外观的最大特征自然还是它的赛车化形象。可以看到,新车除了车尾拥有了一个超大号的后尾翼,细节也更为激进。前翼子板和后翼子板最新增加了进气口的设计,这是以前的GT3 RS车型所没有的特征,加上黑色的效果处理,带来很有冲击力的视觉效果。另外,更激进的黑色前扰流板、侧裙也在增添了这种效果,同时还能够在高速行车状态下提供更好的下压力。

车内来看,911 GT3 RS基本是和911 GT3一样的,但官方表示,新车内部更加注重轻量化设计,比如可以看到车门把手变成了原始的拉线式;全新的运动座椅不仅更轻,包裹性当然也更加的出色。此外,诸多碳纤维饰板以及方向盘12点钟位置的黄色回正标也都突出了车内的运动和性能氛围。

奔驰AMG GT

奔驰AMG GT是 奔驰 用来暂时替代SLS(SLS未来还可能推出后继车型)的一款双门双座跑车,但比起SLS,它造型更为动感、身材更为紧凑,是一款更加注重操控表现的运动型车。流畅的掀背车尾设计是全新AMG GT的一大看点,它与修长的车头一起组成醒目而经典的特征。其前脸设计比SLS要显得凶悍了很多,侧面则无比的简洁,而类似SLS的扁平化尾灯、粗壮的后保险杠让AMG GT的尾部显得极为敦实、低趴。

而该车内饰设计也是将动感、豪华以及科技很好的结合到了一起,全真皮包裹、高光面板、碳纤维面板以及真皮车顶的搭配,车内环境看起来极为精致,同时点缀的铝材料、高亮面板带来很好的质感。最新的Comand系统触摸手写屏也让AMG GT继承了奔驰的最新的科技元素。与此同时,带拨片的镂空的三辐方向盘、炮筒式仪表,还有座椅都极为动感,让人很有驾驶的冲动。

动力方面,AMG GT的4.0T双涡轮增压发动机有两个版本。其中动力更强的GT S的最大输出功率为510Ps(375Kw),最大扭矩650N?m,百公司加速3.8秒。而入门的GT版本动力输出则为462Ps(340Kw),最大扭矩600N?m,百公里加速4.0秒。而与这台发动机匹配的依旧还是7速AMG(微博) SPEEDSHIFT双离合变速箱。GT版本仅重1540千克(GT S重1579千克),比SLS轻160千克,加上接近完美的47:53的前后配重、铝合金双叉臂前后运动悬架系统等等,AMG GT的运动特性将能够得到出色的发挥。

电子悬架阻尼调节可提供舒适、运动以及运动+三种不同设定选择,当然,驾驶模式也还拥有C经济模式、S运动模式、S+运动增强模式以及个人自定义模式多种选择。此外,一个名为AMG DYNAMIC PLUS package的操控增强套件被提供给GT S选装,它能够进一步提升动态表现和车身灵活度,包括响应更快的发动机和变速箱等等。

宾利 欧陆GT Speed

宾利欧陆GT Speed是一款定位于GT和Supersports之间的一款性能车型。新车型依然搭载6.0升双涡轮增压W12发动机,最大马力达到625马力,最高车速329公里/小时,是宾利旗下速度最快的量产车型之一。

宾利为欧陆GT Speed匹配的21英寸专属轮毂是其区别GT版车型最大的不同,双肋多辐条加上亚光的暗灰色效果处理将运动、优雅以及质感完美结合到了一起。同样,为保持外观风格的一致性,车头的网状进气格栅和进气口也改成了暗灰色的效果。

同样在内饰设计上,欧陆GT Speed将运动与豪华感完美统一,GT车型上的木质面板已经换做深色的铝金属面板,真皮座椅和车门内衬皮革则采用了更具运动感的网状设计。全手动打造的内饰氛围则给人强烈的豪华感和舒适感,各种用料都是最顶级的。甚至为最尊贵客户服务的宾利Mulliner部门还为GT Speed提供了多达100种车身色的选择和22种内饰真皮的选择。

欧陆改款GT Speed搭载了高功率版本的6.0 升双涡轮增压W12发动机,最大马力625马,最大扭矩800牛·米,相比改款之前提高了15马力和50牛米,更是超出GT车型50马力。变速箱则匹配ZF的 8速手自一体变速箱。有了这样的动力组合,GT Speed的百公里加速时间为4.2秒,最高车速则达到了与GT Supersports Coupè车型完全相同的329公里/小时。底盘强化了转向和悬挂系统,另外车身高度也经过了一定程度的降低。

捷豹 F-Type

捷豹F-TYPE COUPE车型在国内的售价区间为79.8万-149.8万元。F-type轿跑车除了采用了硬顶设计以外,基本与敞篷版车型保持一致。流畅的车顶线条非常靠近车尾,很有一种掀背的味道,结合长长的车头显得极为动感。

另外,轿跑车还带来了一个很大的亮点,大面积的全景天窗几乎覆盖整个车顶,能够为车仓带来一种通透的效果。跟敞篷版一样,根据车型的不同,车尾排气管也会有两边四出和中置双出两种布局,高配车型使用的是更具性能气息的两边四出样式。

捷豹F-Type提供了三款动力,入门级车型则和敞篷版一样,搭载两个输出版本的3.0升V6机械增压发动机,最大马力输出分别为340Ps(250Kw)和381Ps(280Kw),百公里加速时间分别为5.1秒和4.8秒。F-Type R性能版则是继XF R和XJ R之后捷豹的第三款R车型,它使用和两款R轿车相同的一台5.0升机械增压发动机,最大马力也同样为550Ps(404Kw),最大扭矩680N·m。该车百公里加速只需4秒,最高车速可达300公里/小时(电子限速)。

兰博基尼 Murciélago

Murcielago在西班牙语中是蝙蝠的意思,兰博基尼显然希望这款车型拥有类似于蝙蝠那样的灵活身手,同往常一样,Murcielago延续了传统的中置后驱布局形式,更为低矮的车身配合流线式的车身设计获得了一致的好评。而完成Murcielago设计的居然是在当时名不见经传的比利时人Luc Donckerwolke,这位当时只是负责过斯柯达 的明锐和晶锐的设计工作,在加入兰博基尼之前也仅仅是在奥迪完成了A4旅行车、R8勒芒赛车以及A2概念车的设计,当时几乎没有人认为Luc Donckerwolke可以让兰博基尼的新旗舰出类拔萃,但是这位设计师抓住了兰博基尼以往成功产品的特质,剪刀门、流线外形、低矮车身统统保留,在纳入自己的设计理解之后,堪称杰作的Murcielago登场了。

你不得不承认兰博基尼对于V12大排量发动机的驾驭能力,Murcielago初代产品在6.2升排量情况下就拥有了580马力的最大功率,0-100公里/小时加速3.8秒,因此当时这款产品称之为LP580。2006年,真正让Murcielago大红大紫的升级版车型--LP640登场了,这款车型的发动机排量升级为6.5升,最大功率攀升至640马力,并且推出全轮驱动版本;随后的LP670-4 SuperVeloce更是让功率攀升至670马力,0-100公里/小时的加速性能居然不足3秒,真正成为速度机器。

可以说Murcielago是最为成功的兰博基尼V12旗舰车型,从2001年到2010年的9年时间里,累计生产了4099台。不过,Murcielago也有小小的缺憾,那就是其内饰设计过于奥迪化,同历史上的兰博基尼内饰设计偏差较大,不过虽说内饰看起来拉低了Murcielago的身份,但是其人机工学等方面其实反而是远超历代兰博基尼的。