（五）动力系统对比
动力方面，四款车都采用了四缸自然吸气发动机。其中飞度所搭载的1.5L自然吸气发动机的数据，相比其他三款对比车型有着微弱的优势，其最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155Nm。在保证了高效的动力同时，飞度还有着四车中最低的工信部油耗：5.3L/100km。
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对比车型动力及传动系统比较 |
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| 参数/车型 | 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 乐风RV 1.5L自动智行版 | Polo两厢 1.4L 自动 风尚版 |
| 厂商指导价（万元） | 8.78 | 8.58 | 8.99 | 8.79 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 79 | 96 | 83 | 66 |
| 最大马力（Ps） | 107 | 131 | 113 | 90 |
| 最大扭矩（Nm） | 140 | 155 | 141 | 132 |
| 变速箱 | CVT无级变速箱 | CVT无级变速箱 | 4挡手自一体变速箱 | 6挡自动变速箱 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.4 | 5.3 | 5.6 | 6.1 |
威驰FS所搭载的1.5L自然吸气发动机，其发动机最大功率为79kW（107Ps）/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4200rpm。
威驰FS搭载了一台CVT无级变速箱，对车辆的燃油经济性和行驶平顺性有着不小的帮助。
飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm，动力表现较为优秀。
飞度搭载了一台CVT无级变速箱，对于一款代步小车来说再适合不过了。
乐风RV采用了一款1.5L自然吸气发动机，配有DVVT连续可变气门配气系统。最大功率为83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。
乐风RV搭载了一台来自于爱信的4挡手自一体变速箱，该变速箱技术成熟，稳定性良好。
Polo两厢所搭载的1.4L自然吸气发动机早已被我们熟知，其最大功率为66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm。
Polo两厢搭载了一台6挡自动变速箱，并且具有“S”运动挡模式。
（六）底盘悬挂对比
在底盘悬挂方面，四辆车的前悬挂都采用了同级别车型中较为常见的麦弗逊式独立悬挂。在后悬挂方面，四款车的悬挂形式差别不是很大，其中飞度和Polo两厢采用了半独立悬挂，而威驰FS和乐风RV则使用了结构更为简单的非独立悬挂。另外，四辆车都采用了转向更加轻盈的电动助力转向。
| 底盘悬挂对比 | ||||
| 参数/车型 | 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 乐风RV 1.5L自动智行版 | Polo两厢 1.4L 自动风尚版 |
| 厂商指导价（万元） | 8.78 | 8.58 | 8.99 | 8.79 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 |
编辑点评：以上对比推荐的四款合资两厢小车，无论是在内外设计还是做工品质上，都达到了此级别车型应有的水准。所以面对分分钟将你堵到抓狂的街道和“稀缺货”停车位，这四款“城市小能手”简直就是为此而生，可谓是“小身材，大能力”。(编辑：tianziwang)
“没有什么能够阻挡，国人对大的向往……”，一定会有些朋友唱着读出了这句话，但这并不是歌手许巍的《蓝 莲花 》。正如这句话所表达的，国人在选车时总会惯性地脱离自己实际需求而选择体型“大”的车，但是大体型总是会带来诸多不便，比如停车困难和并线难把握车距等。今天，就为大家带来四款“反其道而行之”的四款合资两厢小车，四辆车的车身长度都在4m左右，可谓城市代步神器。话不多说，请跟我来看看吧。
我们在一汽丰田 、广汽本田 、上汽通用雪佛兰和上汽 大众 四个厂商中选择了以下四款车：威驰FS1.5L CVT锋驰版、飞度1.5L LXS舒适天窗版、乐风RV1.5L自动智行版和Polo两厢1.4L 自动风尚版，四款车都有着紧凑的身材，和相仿的价位，所以一场刀光剑影般的比拼是少不了的。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 8.78 |
| 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 8.58 |
| 乐风RV 1.5L自动智行版 | 8.99 |
| Polo两厢 1.4L 自动风尚版 | 8.79 |
(一)外观设计对比
威驰FS采用了丰田 的全新家族式Keen Look外观风格，搭配充满设计感的“T”形低重心Under Priority造型更显动感。
飞度采用了本田 家族式设计语言，彰显年轻运动。车头与前挡风玻璃采用了倾斜角设计，增加了整车的运动氛围。车身侧面腰线犀利清晰，提升了车身的层次感。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 参数/车型 | 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 乐风RV 1.5L自动智行版 | Polo两厢 1.4L 自动风尚版 |
| 厂商指导价（万元） | 8.78 | 8.58 | 8.99 | 8.79 |
| 车长（mm） | 4140 | 4065 | 4205 | 3970 |
| 车宽（mm） | 1700 | 1695 | 1722 | 1682 |
| 车高（mm） | 1495 | 1525 | 1525 | 1462 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2530 | 2550 | 2470 |
乐风RV的车身较高，不过整体比例很协调，看上去身形饱满。另外，车身的B、C、D柱均采用了隐藏式设计，营造出了优美的悬浮式车顶效果。
Polo两厢基本延续了老款车型的设计，只是在一些细节之处有所调整。前脸部分硬朗线条的加入，使得现款Polo两厢在外观上更加年轻和运动。
四辆车在外观设计方面各有千秋，风格迥异，但年轻和时尚却是它们共同的属性。车身尺寸方面，乐风RV相对其他三款车有着一定的优势，而Polo两厢以不到4m的车身长度，在四辆车里显得最为迷你。
(二)内饰设计对比
威驰FS的车厢内部看不到过多横平竖直的线条，“V”形设计的中控台就像是一把刺破传统的利刃，完美地融合于整个内饰。
飞度走的是彻底年轻化的路线。中控台采用了倾向驾驶员一侧的设计，这样的设计除了看起来非常活泼、灵动外，更加方便了驾驶员对中控台的功能按键进行操作。
乐风RV的内饰采用了全新的飞翼式家族设计，整个中控台的线条流畅自然、层次分明。另外，中控台上的实体按键尺寸适中、旋钮的阻尼感不错，操作手感优良。
Polo两厢的内饰整体设计给人以简洁大方之感，中控台设计并不繁琐，各种按键的排布非常合理。方向盘的黑色钢琴烤漆，平添了几分时尚元素。
内饰方面，由于车型定位的原因，四辆车的内饰风格都较为简约、朴素，这样设计的好处是保证了较强的实用性和功能按键的易操作性，而这也正是此级别用户最为看中的特质。在车内用料和质感方面，Polo两厢相对其余对比车型有着些许优势。
(三)配置差异对比
| 配置差异对比 | ||||
| 车型 | 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 乐风RV 1.5L自动智行版 | Polo两厢 1.4L 自动 风尚版 |
| 厂商指导价（万元） | 8.78 | 8.58 | 8.99 | 8.79 |
| 胎压监测装置 | - | - | - | ○ |
| 发动机防盗锁止 | - | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | - | ● | - |
| 车身稳定控制(ESP/ DSC等) | ● | - | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | - | ● | - |
| 电动天窗 | - | ● | ● | - |
| 铝合金轮圈 | - | - | ● | - |
| 行李架 | - | - | ○ | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● | - |
| 泊车雷达 | - | 前- / 后● | 前- / 后● | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● | ● | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | ● | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | - | ● | ● |
| 中央扶手 | - | - | 前○ / 后- | - |
| 后排杯架 | - | - | - | ● |
| CD支持MP3 | - | ● | - | - |
| 单碟CD | - | ● | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | ● | ● | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | ● | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - | ● |
| 遮阳板化妆镜 | - | ● | ● | ● |
配置方面，其中飞度和Polo两厢缺少刹车辅助和车身稳定控制系统等基础操控配置，较为遗憾。乐风RV在四辆车中配置相对最为齐全，除了具有刚才所提到的操控配置外，还多出了电动天窗、铝合金轮圈和前雾灯等配置。
（四）空间对比
由于厂商尚未公布行李厢容积具体数值，但能从图中看出，威驰FS的行李厢内部较为规整，在后排座椅按比例放倒后可扩大容积。
行李厢方面，虽然广汽本田官方并未公布飞度的行李厢具体数据，不过能从图中看出行李厢内部平整且开口宽度较大，能够满足日常使用。
支持4/6比例放倒的后排座椅，可以将308L的行李厢容积进一步扩大至972L。
常规状态下，Polo两厢的行李厢容积为250L，且该车支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得952L的储物空间。
虽然四辆车的车身都较为“迷你”，但它们的乘坐和储物空间却没让人失望，均能满足日常乘坐。其中，飞度和车身尺寸较大的乐风RV在乘坐空间上相对其他两车有着些许优势。
（五）动力系统对比
动力方面，四款车都采用了四缸自然吸气发动机。其中飞度所搭载的1.5L自然吸气发动机的数据，相比其他三款对比车型有着微弱的优势，其最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155Nm。在保证了高效的动力同时，飞度还有着四车中最低的工信部油耗：5.3L/100km。
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对比车型动力及传动系统比较 |
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| 参数/车型 | 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 乐风RV 1.5L自动智行版 | Polo两厢 1.4L 自动 风尚版 |
| 厂商指导价（万元） | 8.78 | 8.58 | 8.99 | 8.79 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 79 | 96 | 83 | 66 |
| 最大马力（Ps） | 107 | 131 | 113 | 90 |
| 最大扭矩（Nm） | 140 | 155 | 141 | 132 |
| 变速箱 | CVT无级变速箱 | CVT无级变速箱 | 4挡手自一体变速箱 | 6挡自动变速箱 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.4 | 5.3 | 5.6 | 6.1 |
威驰FS所搭载的1.5L自然吸气发动机，其发动机最大功率为79kW（107Ps）/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4200rpm。
威驰FS搭载了一台CVT无级变速箱，对车辆的燃油经济性和行驶平顺性有着不小的帮助。
飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm，动力表现较为优秀。
飞度搭载了一台CVT无级变速箱，对于一款代步小车来说再适合不过了。
乐风RV采用了一款1.5L自然吸气发动机，配有DVVT连续可变气门配气系统。最大功率为83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。
乐风RV搭载了一台来自于爱信的4挡手自一体变速箱，该变速箱技术成熟，稳定性良好。
Polo两厢所搭载的1.4L自然吸气发动机早已被我们熟知，其最大功率为66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm。
Polo两厢搭载了一台6挡自动变速箱，并且具有“S”运动挡模式。
（六）底盘悬挂对比
在底盘悬挂方面，四辆车的前悬挂都采用了同级别车型中较为常见的麦弗逊式独立悬挂。在后悬挂方面，四款车的悬挂形式差别不是很大，其中飞度和Polo两厢采用了半独立悬挂，而威驰FS和乐风RV则使用了结构更为简单的非独立悬挂。另外，四辆车都采用了转向更加轻盈的电动助力转向。
| 底盘悬挂对比 | ||||
| 参数/车型 | 威驰FS 1.5L CVT锋驰版 | 飞度 1.5L LXS舒适天窗版 | 乐风RV 1.5L自动智行版 | Polo两厢 1.4L 自动风尚版 |
| 厂商指导价（万元） | 8.78 | 8.58 | 8.99 | 8.79 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 |
编辑点评：以上对比推荐的四款合资两厢小车，无论是在内外设计还是做工品质上，都达到了此级别车型应有的水准。所以面对分分钟将你堵到抓狂的街道和“稀缺货”停车位，这四款“城市小能手”简直就是为此而生，可谓是“小身材，大能力”。(编辑：tianziwang)
