近日，雪佛兰探界者上市，其搭载的9AT变速箱可以说是其重要亮点之一，而根据官方数据表示，该款变速箱在95km/h的时速下即可挂入第9挡，而其体积却和同门6AT相同，下面就和我们的内容一起来了解一下这款变速箱。
从技术角度讲，这款代号为9T50的变速箱并非是通用从零开始全新研发的，而是通过自家6AT改进而来，可以视为通用6AT变速箱的继任者，量产后首款搭载的车型即为上汽通用雪佛兰探界者。
通用这款9AT与ZF 9AT在设计思路上有很大不同，因此结构布局上差异也较大，通用采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合来实现了9个前进档、1个倒档的设定，并且采用可选择单向离合器取代了6AT变速箱上的单向离合器以及1挡/倒档离合器单元，在增加挡位的同时使变速箱体积得到有效控制。最终其体积与同门6AT相当，以满足横置发动机车型机舱的空间布置需求。而全部9个挡位其中，有2个为超速档，齿比范围达为7.6。带来了更好地燃油经济性。
同时这台9AT上采用了启停储能器，自动启停功能在如红灯停车等工况下，关闭发动机以节约燃油带来更好地燃油经济性能。同时该车配备的启停储能器可以在熄火前，将油液压入其内部，以将内部弹簧储能，在启动加速时，启停储能器释放内部储藏的能量，以确保变速箱可以顺利挂入1挡，因此理论上发动机启动的同时车辆即可前进，使得启停功能运行更加流畅顺滑。
同时，这款9AT还采用了全新的液力变矩器设计以及变速箱换挡控制模块，以确保其体积的小型化与换挡平顺性。
总结：此次通用为中国带来的这款9速变速箱，虽然改进自6AT变速箱，但是采用了全新的技术与科技，带来了较小的体积与数据上较为优秀的性能表现，通用表示这款9速变速箱还将匹配到更多车型，那就让我期待这款变速箱的表现吧。
